“È antiecologico e demagogico”, denuncia un’associazione

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Dalla sua creazione nel 2020, l'associazione Brionne (Eure) Eco-mobilités ha saputo ritagliarsi un posto nel panorama locale. Ferventi sostenitori di trasporto pubblicoi suoi dirigenti sono diventati interlocutori abituali dei funzionari eletti.

“Aumentare le emissioni di gas serra”

Il presidente Xavier Braud ricorda in ogni suo discorso come l’uso dei treni può contribuire a ridurre le emissioni inquinanti, gran parte delle quali sono generate da trasporto stradale. Qualsiasi misura favorevole all'uso dell'auto gli sembra andare nella direzione opposta alla storia, all'epoca cambiamento climatico.

Non c'è quindi da stupirsi del tono virulento utilizzato nel comunicato stampa firmato dall'ufficio di Brionne Eco-mobilités in reazione all'annuncio del 30 ottobre 2024 del ritorno a 90 km/h su tutte le strade dipartimentali nel 2026. A decisione criticata in primo luogo ecologicamente.

“Passare da 80 a 90 km/h è innanzitutto dare un segnale a favore ulteriore vantaggio competitivo per la strada a scapito dei trasporti pubblici e del treno, stima l'associazione. L’aumento della velocità sulle strade aumenta anche le emissioni di gas serra, poiché queste e il consumo di carburante aumentano con la velocità. »

“Ragionamento semplicistico”

Secondo il presidente del Dipartimento dell'Eure, Alexandre Rassaërtil passaggio a 80 km/h, attuato dall’ex primo ministro Edouard Philippe, avrebbe “colpito duramente la Francia lavoratrice, in particolare nelle zone rurali”. “Come se tanti euroi che vanno a lavorare a piedi, in bicicletta o in treno non lavorassero, che disprezzo! », ribatte Brionne Eco-mobilités, considerandolo un atteggiamento demagogico.

Perdere 30 secondi in un viaggio di 30 km è questo che colpisce duramente i lavoratori? Ci aspettavamo un po’ più di serietà dal presidente del Dipartimento.

Altro argomento avanzato da Alexandre Rassaërt: abbassare la velocità massima autorizzata non avrebbe permesso di ridurre il numero delle vittime delle strade. “Facendo affidamento su pochi dati sparsi e attentamente isolati da qualsiasi contesto, essa regge Ragionamento semplicistico e incoerente : la mortalità è peggiorata negli ultimi anni, ridurre la velocità è inefficace, bisogna quindi aumentare la velocità. È angosciante”, afferma l'associazione Brionnaise, riferendosi a un dato dell'Osservatorio nazionale interministeriale sulla sicurezza stradale, secondo il quale le vittime della strada sono aumentate del 13% nei dipartimenti che sono tornati a 90 km/h.

Non è l'abbassamento del limite di velocità a spiegare i brutti dati, ma il mancato rispetto della velocità massima autorizzata.

Appello solenne

Il presidente del Dipartimento dell'Eure ipotizza “una scelta politica”. Brionne Eco-mobilités considera “oscurantista” questo passo indietro e lancia un appello solenne agli eletti del territorio sensibili all’ecologia, alla promozione dei trasporti pubblici e la difesa della sicurezza stradale.

“Devono prendere posizione contro questo progetto”, dice l’associazione che spera di convincere il sindaco di Brionne del PCF (Partito Comunista), Valery Beuriotil deputato della RN (Raduno Nazionale) Katiana Levavasseur e il consigliere dipartimentale del cantone di Brionne, Myriam Dutéilmembro di Modem (Movimento Democratico).

Un voto nel febbraio 2025

Eure diventerà il 53° dipartimento optare per il ripristino dei 90 km/h. Una sessione plenaria dovrà ratificare questa decisione nel febbraio 2025. Poi 420 studi obbligatori Gli indici di incidentalità verranno lanciati in primavera sulle tratte interessate, prima del parere consultivo della Commissione dipartimentale per la sicurezza stradale nell'autunno del 2025.

“Non possiamo immaginare che il consiglio dipartimentale voti consapevolmente una misura di cui conosciamo gli effetti: l'aumento delle vittime della strada”, conclude Brionne Eco-mobilités.

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