“La situazione è diventata insostenibile”, i lavoratori frontalieri si uniscono per cambiare le cose

Nell'Alto Doubs i frontalieri che lavorano in Svizzera sono arrabbiati da mesi per i pesanti ingorghi che si incontrano ogni giorno sulle strade. Dopo aver allertato la gente della situazione, diversi lavoratori transfrontalieri stanno cercando di riunirsi per proporre soluzioni.

Linee ferroviarie, aree di carpooling, migliore comunicazione e pianificazione dei lavori stradali: dopo la rabbia, la voglia di fare tra i frontalieri franco-svizzeri. Qualche settimana fa abbiamo dato la parola a diversi franchi della Contea, esasperati dalla situazione alla frontiera svizzera, dove numerosi ingorghi allungavano quotidianamente i tempi di viaggio a causa di lavori o incidenti.

► LEGGI ANCHE: Alla frontiera svizzera, traffico dalle 4 alle 21… e se la soluzione per i frontalieri fosse il treno?

“4:00, ingorgo alla rotatoria di Jougne“, “Più di 40 minuti per percorrere 500 metri dopo la dogana di Vallorbe, direzione Francia alle 20:00.“, “1h15 per passare la dogana Jougne Haut!!!!! Nientemeno che alle 14 e, a quanto pare, è stato così tutto il pomeriggio…..Foto di auto ferme, in fila indiana, messaggi di malcontento sono frequenti sulla pagina Facebook di Info Trafic Haut Doubs. Di fronte a questa situazione invalidante che non migliora, i lavoratori frontalieri hanno deciso di prendere in mano la situazione.

Primo passo: scrivere una lettera aperta con un titolo chiaro e chiaro: “appello a ripensare i trasporti transfrontalieri nell’Haut-Doubs“. Con un messaggio di input esposto: “sulle nostre spalle grava un peso: quello della strada“.

Ogni giorno, i chilometri che percorriamo sono costellati da ingorghi, lavori stradali, incidenti ed imprevisti. Questi ostacoli, molti dei quali inevitabili, incidono pesantemente sulla nostra vita quotidiana.

Estratto di una lettera aperta dei lavoratori transfrontalieri,

Informazioni sul traffico nell'Alto Doubs

“Parliamo di parecchie ore perse ogni settimana, giornate che iniziano ben prima dell'alba e finiscono a tarda sera.“si legge nella lettera.”Anche solo raggiungere il nostro posto di lavoro diventa una prova fisica e mentale“.

All'origine di questa chiamata, Mickaël Schoepf. “Lavoro in Svizzera solo da quattro anni” spiega questo residente del Doubs a France 3 Franche-Comté. “Ma ho subito capito la portata del problema. Ogni volta che parlavo con un frontaliero la prima cosa che mi chiedeva era “era la strada”? E molte persone se la passavano davvero male, alcune volevano addirittura lasciare il lavoro a causa del tempo trascorso in macchina. Non era più possibile“.

È per porre rimedio a questa situazione che Mickaël Schoepf, d'accordo con Raphaël Borne, ideatore della pagina Info Traffico Haut Doubs, ha deciso di pubblicare questo appello. Con l'obiettivo di riunire quanti più utenti possibile, per avere influenza nelle trattative e poter essere fonte di proposte. “Non vogliamo più limitarci a “lamentarci” ” spiega Mickaël. “Siamo pronti ad impegnarci a fianco delle comunità per lavorare insieme su soluzioni reali e sostenibili adatte alla nostra vita quotidiana.“.

Nel dettaglio alcune strade sono già state citate. Il primo, già sostenuto da un altro gruppo di una sessantina di frontalieri, vuole sviluppare l'uso del treno. ” Anche se le cose sono un po' migliorate con la riapertura della linea Horlogers, dopo otto mesi di lavori il treno è ancora sottoutilizzato” crede Mickaël Schoepf. “Linee più efficienti e regolari aiuterebbero ad alleviare la congestione delle strade e farebbero bene anche all'ecologia.“.

Nel mirino dei frontalieri il collegamento tra Pontarlier e Vallorbe, passando per Frasne. Attualmente solo due TER effettuano il viaggio di andata e ritorno. Molti lavoratori transfrontalieri vorrebbero aumentare questa cifra. Un'altra idea: utilizzare un'altra stazione. Nel 2022, un rapporto del Gruppo transfrontaliero europeo (GTE) stimava che gli orari TER fossero adatti solo per “solo il 17% degli utenti”. Ha proposto che un “aggiunge una sosta aggiuntiva a Longevilles Mont d'Or[rait] 40% dei potenziali utenti“.

Oltre ai treni, Mickaël Schoepf si batte per “la creazione di parcheggi per car pooling ben progettati, con spazi sicuri e facilmente accessibili, perché quelli che esistono sono posti prima degli ingorghi e quindi non cambiano nulla nel traffico“. “Ci auguriamo che questo appello venga ascoltato e che seguano azioni concrete. Insieme possiamo cambiare le cose e garantire un futuro migliore a tutti gli abitanti dell'Haut-Doubs, perché è in gioco anche la conservazione ecologica dell'Haut-Doubs.” si legge nell'appello pubblicato su Facebook.

Da parte della comunità, si è tenuto conto di questo appello? “Siamo consapevoli di queste richieste, che non risalgono a ieri” spiega Michel Neugnot (PS), vicepresidente della regione Borgogna-Franca Contea, responsabile in particolare della mobilità. “Ma le linee indicate dai frontalieri sono regolate dagli accordi franco-svizzeri. Siamo tenuti a collaborare con la rete ferroviaria svizzera, che non funziona come noi“.

Non appena sarà possibile compiere sforzi a favore dei lavoratori transfrontalieri, lo faremo. Ma solo quando ci sarà la compatibilità con la rete svizzera. Per Vallorbe e Longevilles gli sviluppi futuri non sono in programma.

Michel Neugnot,

vicepresidente della regione Borgogna-Franca Contea

E il car pooling? “Questo è un lavoro che stiamo già portando avanti con le comunità locali, e da molto tempo” continua Michel Neugnot. “Possono creare una rete locale tramite il nostro strumento Mobigo covoit“Di fronte alla situazione al confine svizzero, la regione pensa di prendere l'iniziativa per creare nuove zone?”Questo non è un lavoro previsto dalla legge” conclude il vicepresidente della regione Borgogna-Franca Contea. “Dato il numero di associazioni di utenti, non facciamo promesse che non vogliamo mantenere“.

Contattata da France 3 Franche-Comté, la dogana della Franca Contea non ha potuto risponderci entro i termini di pubblicazione. Tuttavia, la loro nuova direttrice, Estelle Rocklin, assicurava il 25 ottobre in un articolo su L'Est Républicain che volevano “andare avanti con i nostri partner svizzeri e presentare soluzioni per la semplificazione e la fluidità nell’attraversamento del confine […] Dobbiamo procedere rapidamente su questo tema.“.

Risposte che non soddisfano Mickaël Schoepf. “È molto triste” ha risposto l'autore della telefonata. “Ci vengono raccontati sforzi e soluzioni già presenti, ma dobbiamo ancora essere informati al riguardo. Ma sono sicuro che insieme, attorno a un tavolo, potremo trovare soluzioni per garantire la salute dei lavoratori e quella del nostro ambiente.Il cinquantenne specifica inoltre di non aver ancora contattato le comunità interessate”.Non abbiamo ancora soluzioni definitive da offrire loro“si giustifica.”Siamo nella fase di raccolta testimonianze“.

Con questo in mente, Mickaël Schoepf invita chiunque si senta preoccupato da questo problema a contattare questo indirizzo via email: [email protected]. “Abbiamo già raccolto diverse centinaia di testimonianze, a riprova dell'importanza e dell'attualità del tema.“.

► LEGGI ANCHE: Assicurazione disoccupazione: “Perché stigmatizzare i lavoratori transfrontalieri? Non tutti guadagnano 10.000 euro!”

L'obiettivo sarà poi quello di costituire un'associazione per proporre soluzioni concrete ai partner regionali, riunendo singoli individui, ma anche movimenti transfrontalieri già esistenti. In questo senso, nelle prossime settimane dovrebbe avvenire un incontro tra gli utenti. Per un vero cambiamento o una nuova svolta nell'acqua? Continua.