Viaggiare in aereo dal 1° gennaio 2025 rischi costare di più. Come parte della sua caccia alle entrate per colmare il deficit francese, il governo auspica “far sì che i passeggeri del trasporto aereo contribuiscano allo sforzo di risanare i conti pubblici”.
Concretamente, l'emendamento 3630 potrebbe moltiplicare per tre la tassa di solidarietà sui biglietti aerei. Obiettivo: portare un miliardo di euro per lo Stato.
Da dove viene questa tassa di solidarietà?
Creata nel 2006 da Jacques Chirac, questa tassa doveva servire a finanziare la lotta contro l’AIDS in Africa. È stato donato alla ONG Unitaid e, inizialmente, trenta paesi avrebbero dovuto applicarlo. Nel 2013 ne erano rimasti solo 9: Camerun, Cile, Repubblica del Congo, Francia, Madagascar, Mali, Mauritius, Niger e Corea del Sud. In Francia, lei riempie i bilanci statalicompreso quello dell'Aviazione Civile.
Quanto dovrai pagare?
Se l'emendamento 3630 verrà adottato, tutti i voli saranno interessate le partenze dalla Francia. La tassa di solidarietà si calcola in base alla distanza percorsa e alla classe in cui si viaggia.
Ci sarebbero tre categorie principali di scale:
- per i voli in Francia (compresi i territori d'oltremare) e in Europa, la scala aumenterebbe da Da 2,63 € a 9,50 € in classe economica e Da 20,27 € a 30 € un affare
- per altri voli meno di 5.500 kmla scala andrebbe da 7,51 a 15€ per la classe economica e 63,07 a 80€ per cabine business
- per tutti i voli superiori a 5.500 km la tassa aumenterebbe da 7,51 a 40 euro per la classe economica e da 63,07 a 120 euro per le cabine business
Da notare che per un volo Parigi-Francoforte-Pechino, ad esempio, la tassa sarebbe di soli dieci euro circa perché terrebbe conto solo del volo Francia-Germania.
Perché Air France-KLM aumenta già i suoi prezzi?
Il gruppo Air France-KLM, proprietario anche della compagnia aerea low cost Transavia, spiega di voler “evitare una perdita di diverse decine di milioni di euro”: “Il gruppo Air France KLM ha deciso di trasferire immediatamente questo aumento a i biglietti venduti per i viaggi dal 1° gennaio 2025, senza attendere l'adozione definitiva della legge finanziaria”, spiega un portavoce della compagnia citata da Ulysse.com.
Air France-KLM ha voluto rassicurare affermando che “ in caso di modifica della scala, abbandono o rigetto dell'emendamento”, le loro aziende non mancherebbe di procedere ” ha una regolarizzazione in modo che l’importo riscosso sia pari a quanto effettivamente dovuto a titolo di proprietà” della tassa di solidarietà sui biglietti aerei.
La rabbia di passeggeri e professionisti
I passeggeri, così come i professionisti del turismo e dell'aviazione, hanno subito espresso la loro opposizione a questo emendamento. Il Gruppo delle industrie aeronautiche e spaziali francesi (Gifas), si è opposto all'introduzione di nuove tasse nella legge finanziaria 2025, temendo il calo dell’attrattiva turistica e “uno stop improvviso alla reindustrializzazione del settore”.
Interrogato da BFMTV, il Il direttore di Easyjet per la Francia, Bertrand Godinot, ritiene che “le classi medie, le PMI o gli studenti presto non avranno più accesso a voli a corto e medio raggio a prezzi accessibili, ma l'aereo non dovrebbe essere riservato a un'élite”.
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