DPersistono gravi preoccupazioni riguardo alla costosa e prestigiosa nave da ricerca Belgica. L’armatore e gestore francese della nave Genavir ha rescisso unilateralmente il contratto. Questa decisione unilaterale di Genavir risale a diversi mesi fa, ma è stata confermata solo oggi, sabato, dall’Istituto reale belga di scienze naturali (RBINS).
Alla fine dello scorso anno la Belgica è stata oggetto di un’ispezione a bordo a Zeebrugge da parte dell’FPS Mobilità e dell’FPS Occupazione, Lavoro e Dialogo Sociale. L’Ufficio belga per la politica scientifica (BELSPO) e il segretario di Stato Thomas Dermine (PS) hanno confermato che l’ispezione ha fatto seguito a una denuncia relativa al dumping sociale.
L’equipaggio tecnico lettone della Belgica aveva presentato un reclamo alla Federazione internazionale dei lavoratori dei trasporti (ITF). Secondo la denuncia, l’armatore francese Genavir, responsabile dell’esercizio della nave, avrebbe tentato di concludere un contratto collettivo di lavoro per questo equipaggio in Lettonia. Dato che la nave batte bandiera belga, ciò viola la Convenzione sul lavoro marittimo, una convenzione dell’Organizzazione internazionale del lavoro (ILO).
L’estate scorsa, Genavir ha avuto “diverse opportunità per regolarizzare la situazione”, ha dichiarato sabato l’Istituto reale belga di scienze naturali (RBINS). Poiché la compagnia francese non è riuscita a porre rimedio alla situazione, la licenza d’esercizio della nave è stata revocata quasi automaticamente dal governo federale. Genavir ha quindi intrapreso due azioni legali, una contro lo Stato belga e l’altra contro la FPS Mobilité (perché non poteva più assumere il suo ruolo di operatore a causa del ritiro della licenza di navigazione).
“La Belgica è ora una nave senza equipaggio”, ha aggiunto l’IRSNB. “Il programma di quest’anno era già stato in gran parte cancellato e temiamo che quello del prossimo anno venga quasi del tutto abbandonato. È molto importante che la Belgica possa continuare tutte le sue attività nel Mare del Nord. » Nel 2024 la Belgica ha potuto prendere il mare solo per un terzo del tempo previsto. In particolare una spedizione nell’Artico dovette essere annullata.
Genavir è il principale operatore della flotta oceanografica francese. Trovare un nuovo operatore è quindi un processo complesso che richiederà diversi mesi. Inoltre, l’attuale formazione del governo e le possibili riforme all’interno delle nostre istituzioni scientifiche rendono molto incerto quando la Belgica potrà tornare in mare da Zeebrugge.
Con 400 metri quadrati di laboratori e numerose moderne apparecchiature di misurazione, la Belgica è una delle ammiraglie della flotta di ricerca europea. Nel 2022, la nave ha ricevuto più richieste da parte di scienziati internazionali di quanti giorni durante l’anno. La nave funge anche da nave ausiliaria per la componente marina della Difesa, con ufficiali a bordo in tale veste.
L’equipaggio lettone della Belgica era stato precedentemente reclutato tramite la compagnia Clyde Marine, che ha uffici in Inghilterra e Lettonia. Quando lo scorso anno il servizio di traghetti internazionale P&O Ferries licenziò 800 membri dell’equipaggio nel Regno Unito, Clyde Marine, in qualità di partner, fu parzialmente coinvolta in uno scandalo nazionale nel Regno Unito. Genavir è stata condannata lo scorso anno anche da un tribunale di Brest, in Francia, per aver violato gli obblighi di sicurezza legati alle molestie sessuali a bordo delle sue navi. Nell’aprile dello scorso anno è scoppiato uno sciopero presso l’armatore, durato più di una settimana, e ha ricevuto il sostegno di molti ufficiali.
