Di Gilles Patry
pubblicato su
7 24 maggio alle 7:58
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Sono le 11:45lunedì 6 maggio 2024. I motori del drone si avviano nel sito Cerballiance a Granville (Manche), alla periferia della città. Le eliche suonano un sibilo nell’aria.
Un attimo dopo, la macchina Apertura alare di 2,70 m si erge verticalmente nel cielo di Granville come un elicottero, portando con sé i campioni di sangue in modo che possano essere analizzati nel laboratorio del gruppo a Saint-Lô (Manche).
Da 90 a 110 chilometri all’ora
Il dispositivo è posizionato su un corridoio aereo autorizzato dalla Direzione Generale dell’Aviazione Civile e passa alla modalità aereo. A 100 m da terra si dirige verso la sua destinazione una velocità compresa tra 90 e 110 km/h.
Ci vorranno circa 30 minuti per collegare Saint-Lô distante dauna cinquantina di chilometri circa, dove ci vuole il doppio del tempo in macchina. Il drone è programmato per eseguire questo percorso autopilota; il volo viene effettuato sotto supervisione.
Questo è un progetto che abbiamo avviato nel 2018. Eravamo interessati all’utilizzo di droni per il trasporto di campioni biologici in modo che medici e pazienti, nei settori in cui non è presente un laboratorio analisi in loco, ottenessero i risultati il più rapidamente possibile.
L’obiettivo è anche quello decarbonizzare i trasporti In dividendo il suo impatto per venti rispetto a quello di un veicolo termico.
Un esperimento è stato lanciato nel 2023 tra Granville e Saint-Lô.
Tre viaggi andata e ritorno giornalieri
Dopo una trentina di voli notturni, un anno fa, una seconda fase di test è iniziata nelle ultime settimane ma questa volta durante il giorno, al ritmo di tre viaggi giornalieri di andata e ritorno. “Verifichiamo così la robustezza del materiale e delle condizioni di conservazione dei campioni” precisa Antonio Prigent, direttore generale di Cerballiance Normandie Ouest.
“Il progetto di maggior successo in Francia”
Il drone di manifattura svizzera, progettato per il trasporto sanitario, è fornito da Delivrone, azienda con sede a Rouen, specializzata in questo settore, che ne cura la gestione.
Questa modalità di trasporto permette di migliorare il percorso assistenziale. Esistono una decina di progetti di questo tipo in Francia, ma questo è quello di maggior successo. Gli unici vincoli di volo, come con un aereo, sono meteorologici.
Soprattutto il vento. Questa non dovrà superare i 45 km/h e gli ultimi modelli annunciati per la fine dell’anno spingeranno questo limite a 55 km/h.
Il collegamento Granville – Saint-Lô è stato scelto per le diverse condizioni di volo che vi si trovano durante tutto l’anno carattere marittimo ma anche terrestre. La fase di test “non ha funzionato non ha evidenziato particolari problemi”; le uniche cancellazioni di voli sono avvenute per motivi meteorologici.
Il dispositivo del peso di 20 kg è in grado di trasportare, In tre mini refrigeratori, fino a 180 campioni di sangue o urina, che rappresenta l’equivalente di 60 pazienti.
“È in grado di farlo sostituire IL viaggi fatto in macchina tra Granville e Saint-Lô ma la strada resta necessaria per trasportare campioni ingombranti. »
L’esperimento è conclusivo ma Granville – Saint-Lô non lo sarà non è la prima linea regolare aperta dalla rete di laboratori Cerballiance chi conta 35 siti in Normandia e 700 in Francia.
“Integrare questa modalità di trasporto nel nostro processo logistico”
Questo dovrebbe vedere la luce in Normandia, tra Verneuil-sur-Avre e l’Aigle per rispondere a un problema di emergenza tra il centro ospedaliero dell’Eure e il laboratorio dell’Orne.
Rientrerà nell’iniziativa l’apertura di una linea tra le due città della Manica un approccio più globale. “La sfida è integrare questa modalità di trasporto nel nostro processo logistico» assicura Jérôme Sallette, direttore scientifico di Cerba HealthCare.
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