Un raduno messo sotto sorveglianza. Gruppi di oppositori e il movimento ambientalista radicale Rivolte della Terra invitano sabato in Gironda a manifestare contro la futura linea ferroviaria ad alta velocità (LGV) nel sud-ovest.
Secondo una fonte vicina alle forze dell’ordine, venerdì sera erano presenti meno di 200 persone in un accampamento allestito su terreno privato nella cittadina di Lerm-et-Musset, 75 km a sud di Bordeaux. È lì, ai confini della foresta delle Landes, che sabato pomeriggio avrà luogo una manifestazione non dichiarata dai contorni ancora poco chiari.
Questa mobilitazione, chiamata dagli organizzatori “Frenata d’emergenza”, si presenta come una serie di “giochi” contro l’imminente collegamento tra Bordeaux, Tolosa e Dax – un “grande progetto inutile” del valore di circa quindici miliardi di euro, denunciano.
Le autorità menzionano la possibile partecipazione di circa 3.000 oppositori e di “diverse centinaia di violenti”. “Armi per destinazione, balestre, fucili, palle da bocce, passamontagna” sono state sequestrate durante i controlli a monte, ha detto il prefetto della Gironda, Étienne Guyot, che ha vietato qualsiasi manifestazione in diversi comuni della metropoli di Bordeaux. “L’obiettivo è impedire la creazione di una ZAD”, ha dichiarato venerdì.
“La manifestazione Frenata d’emergenza non è stato oggetto di alcuna dichiarazione preventiva alla prefettura anche se l’associazione Rivolte della Terra è noto per il suo modo di agire violento”, scrive la prefettura in un comunicato, temendo “gravi disturbi dell’ordine pubblico, atti di blocco e sabotaggio, occupazioni o danneggiamenti ai siti. »
Un progetto “mortale”.
Se i lavori sono iniziati a nord di Tolosa, resta da consegnare entro la fine di novembre la necessaria autorizzazione per gli sviluppi ferroviari a sud di Bordeaux (AFSB), preliminari al progetto LGV stesso previsto nel 2028. L’obiettivo della LGV è quello di collegare, nel 2032, Tolosa a Parigi in tre ore e dieci minuti, risparmiando un’ora sul percorso attuale. Una diramazione che attraversa l’est della foresta delle Landes dovrebbe collegare Dax a Bordeaux in venti minuti in meno e, un giorno, consentire collegamenti diretti con la Spagna.
Il presidente (PS) di Nouvelle-Aquitaine Alain Rousset difende un “investimento di almeno un secolo” che permetterebbe di “togliere” dalla strada i 10.000 camion che arrivano ogni giorno dalla Spagna, liberando le linee esistenti per il trasporto merci .
Ma gli oppositori – eletti e parlamentari locali, residenti, silvicoltori o viticoltori – denunciano un progetto “micidiale” che, secondo loro, porterebbe all’artificializzazione di circa 5.000 ettari, in particolare attraversando la valle del Ciron, affluente della Garonna, dove c’è una faggeta ancestrale.
Sostengono il rinnovamento delle linee esistenti per sviluppare i “treni di tutti i giorni” e criticano l’imposizione di una tassa speciale su 2.340 comuni vicini al tracciato per questo progetto “faraonico”, cofinanziato dallo Stato, dagli enti locali e dall’Unione Europea.
