A partire dal 1 luglio, gli individui e le famiglie al di sotto della soglia di reddito basso, nonché gli utenti del Capital Paratransit Service (STAC), pagheranno ora $ 50 per un abbonamento mensile e $ 2 per un biglietto al passaggio della Capital Transport Network (RTC). o lo STAC.
Con la riduzione dei costi annunciata giovedì, la città del Quebec spera che l’acquisto dei biglietti dell’autobus rappresenti meno una sfida di accessibilità per le persone a basso reddito. La riduzione è di 13 dollari per l’abbonamento mensile e di 25 centesimi per la tariffa generale, valida per un abbonamento singolo, rispetto agli sconti iniziali del programma Equimobility, che erano rispettivamente di 60 dollari e 2,25 dollari.
Una cosa è certa, il costo dell’abbonamento mensile costituisce lo sconto maggiore, mentre il costo normale aumenterà da 94,50 dollari a 97,25 dollari, a partire dal 1 luglio, un aumento di 2,75 dollari annunciato mercoledì (ieri) da RTC, durante l’assemblea pubblica dei suoi consiglio di amministrazione, un aumento definito “ragionevole” dai suoi leader.
” È quasi [le 50$] con una riduzione del 50%, parliamo di una riduzione del 48,5%”, ha affermato il sindaco del Quebec, Bruno Marchand, in una conferenza stampa questa mattina in municipio.
La sua amministrazione ha quindi scelto di migliorare il programma Equimobility sotto forma di tassi fissi, anziché in percentuale (33%), come è avvenuto dall’attuazione di questa misura nell’aprile 2023. Questi tassi saranno mantenuti altrove per un periodo di due anni, ossia fino al 30 giugno 2026.
“Così è più chiaro, è più attraente, è anche più prevedibile”, ha affermato la responsabile dei prezzi sociali nel comitato esecutivo, Maude Mercier-Larouche.
“Quando diciamo un passaggio a 50 piasse, è chiaro, è semplice. Il biglietto [de passage] costa $ 2. È facile da ricordare. Per noi questo ci permette di lanciare in questo modo un messaggio che probabilmente sarà meglio ascoltato», sostiene il rappresentante comunale, che è anche presidente della RTC.
“Quando sappiamo che a volte può essere difficile, con finanze limitate, stabilire un budget, è bene avere prevedibilità e sapere che ci costerà 50 dollari [par mois] per due anni, (…) è qualcosa di prezioso. »
Lotta contro le disuguaglianze sociali
Per l’amministrazione comunale, una comunità inclusiva “si impegna a condividere la ricchezza”, “a offrire opportunità a chi ha meno”, “attraverso la gestione del bene comune”, un “ammortizzatore sociale”, programmi, ecc. Creando equità, uguaglianza, la Città “si prende cura di tutti”, indipendentemente dalla loro condizione, dalla loro situazione, affinché queste persone a basso reddito possano spostarsi, partecipare alla vita sociale, contribuire alla comunità, almeno sempre secondo il sig. Marchand.
“Questo annuncio di oggi è completamente in linea con le mie convinzioni più profonde e con quelle di molte persone”, ha dichiarato il magistrato capo del Quebec.
Lavoro collaborativo
Un comitato consultivo composto da rappresentanti del settore comunitario, della RTC e della Città del Quebec ha collaborato allo sviluppo di queste misure.
La direttrice generale dei trasporti accessibili, Marie-Soleil Gagné, ha ricordato che l’autobus resta l’unico mezzo di trasporto per molte persone in Quebec, tra cui “anziani, persone in povertà, madri sole, giovani o studenti”, che non possedere necessariamente un’auto.
“E in Quebec, ci sono molte persone. »
La signora Gagné ha inoltre affermato che il diritto alla mobilità, questa capacità di muoversi, è “essenziale” e “condiziona l’esercizio di molti altri diritti”.
“La tariffazione sociale basata sul reddito è una soluzione essenziale per rendere il trasporto pubblico più accessibile e conveniente per le persone a basso reddito”, ha affermato la DG Accesso ai trasporti validi.
Il direttore dell’Associazione delle organizzazioni delle persone con disabilità della Regione 03 ha infine lanciato un vibrante appello a favore di questa riduzione di prezzo di 48 dollari al mese, alla quale hanno diritto 33.000 persone.
“Dobbiamo unirci a loro”, ha insistito Véronique Vézina.
In una città dove spostarsi a piedi risulta complicato per molte persone con disabilità o a mobilità ridotta, questi ultimi ritengono che il programma Equimobility debba essere esteso ad altre modalità di spostamento, come il car sharing o anche il servizio di bike sharing elettrico, per esempio.
“Mi piacerebbe vedere alcune bici tandem, tricicli nei portapacchi aVélo, per le persone che hanno problemi di equilibrio, penso che sarebbe un’ottima strada da prendere in considerazione. »
“Lottare per una migliore distribuzione della ricchezza che è la mobilità, per noi, è il vero sviluppo sostenibile. Per le persone che vivono in condizioni di povertà o di esclusione, è un muro”, ha spiegato la signora Vézina, “un po’ emotiva” per sua stessa ammissione.
“ [Le programme]Equimobility, è un mattone, togliamo un mattone dal muro”, ha immaginato.
I dettagli del programma Equimobility possono essere trovati sul sito web della Città. Il costo di questi nuovi sconti è di 1,1 milioni di dollari, per un totale complessivo di 1,8 milioni di dollari nel 2024 e 2,7 milioni di dollari nel 2025. Al 31 marzo, più di 8.400 persone hanno beneficiato della tariffazione sociale dei trasporti pubblici.
