Codice della strada a Tolosa: “Ci sono punti critici nell’ipercentro”, ammette il vicesindaco incaricato della nuova mobilità

Codice della strada a Tolosa: “Ci sono punti critici nell’ipercentro”, ammette il vicesindaco incaricato della nuova mobilità
Codice della strada a Tolosa: “Ci sono punti critici nell’ipercentro”, ammette il vicesindaco incaricato della nuova mobilità
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l’essenziale
Tre domande a Maxime Boyer, vicesindaco di Tolosa incaricato della nuova mobilità, che ha guidato la stesura del codice della strada lanciato dalla città attraverso una campagna di comunicazione tra la popolazione.

Lei ha curato la stesura del codice della strada, come ha proceduto?

Abbiamo cercato di effettuare una consultazione quanto più ampia possibile. Attraverso queste consultazioni digitali e i laboratori organizzati nei quartieri, abbiamo potuto distinguere gli assi principali emersi. Il 20% erano argomenti legati alla segnaletica, noi ci siamo concentrati sui diversi contributi. Si è arrivati ​​così alla creazione del codice della strada. È un documento abbastanza vincolato, in cui era necessario includere una certa quantità di informazioni e renderlo leggibile. Poiché in realtà le informazioni o le proposte sono diventate esponenziali, abbiamo dovuto selezionare e dare priorità. Abbiamo lavorato con le varie associazioni che hanno affinato le nostre versioni, le hanno completate, ecc.

Ci sono strade nel centro di Tolosa particolarmente interessate dal codice della strada?

In particolare, abbiamo proposto un layout sperimentale su rue d’Alsace-Lorraine per vedere se una migliore delimitazione degli spazi potesse essere più soddisfacente di quanto lo sia oggi. Vedremo dopo sei mesi di sperimentazione cosa si potrà ottenere. Preferiamo condividere inizialmente lo spazio, prima di considerare un divieto di circolazione, anche per le biciclette. Questo potrebbe essere operativo prima dell’estate. Rue d’Alsace-Lorraine è uno spazio molto complesso: in certi giorni il flusso di traffico è abbastanza significativo, combinando tutte le modalità. Il soggetto è più o meno simile a rue de Lafayette, che è perpendicolare. Nell’ipercentro abbiamo dei punti che vengono segnalati. Abbiamo anche un argomento che riguarda le rive della Garonna dove, a volte, lo spazio è molto limitato.

È già cambiata la segnaletica, soprattutto per i ciclisti che hanno le luci proprie?

Sì, è il risultato di una vera politica pedonale, compresa l’installazione di luci come abbiamo fatto attorno al Grand Rond, a Esquirol, rue de la République per i ciclisti. Ma lo facciamo in modo indipendente e diventa complicato.

#Belgique

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