I lavori sulla linea POLT a nord di Orléans, a partire dal 2025, sono confermati da SNCF Réseau. L’azienda precisa che la linea non sarà chiusa del tutto: il traffico sarà mantenuto sia al mattino che alla sera. Per quanto riguarda il ritardo dei nuovi treni Oxygène, il ministro dei Trasporti parlerà presto per presentare soluzioni concrete, secondo il presidente del dipartimento dell’Haute-Vienne.
Si tratta di un’informazione di cui gli utenti della linea POLT avrebbero fatto volentieri a meno: i lavori a nord di Orléans si svolgeranno nell’agosto 2025, ha rivelato venerdì 26 aprile France Bleu Orléans. Questi lavori interromperanno il traffico ferroviario tra Orleans e Parigi.
Contattata questo martedì, SNCF Réseau segnala che il tratto interessato della linea POLT non sarà completamente chiuso al momento dei lavori, previsti in giornata. I treni circoleranno la mattina e la sera. “A fine estate sapremo quali treni potremo mantenere”precisa la compagnia ferroviaria.
Questo annuncio è stato fatto mentre apprendevamo, allo stesso tempo, del ritardo di due anni dei nuovi treni Oxygène che modernizzeranno questa vecchia linea.
Questi temi sono stati al centro dei colloqui tra Jean-Claude Leblois, presidente del consiglio dipartimentale dell’Haute-Vienne, e Patrice Vergriete, ministro dei Trasporti. Secondo Jean-Claude Leblois, il ministro lo è “sconcertato” dalla consegna dei treni Oxygène alla fine del 2026 anziché nel 2024. Deplora la mancanza di trasparenza della società spagnola CAF, responsabile di questi treni: “Si richiede che il produttore fornisca, in tempo reale, tutte le informazioni ai funzionari eletti e alle associazioni”. Riconoscerebbe anche, secondo il presidente dell’Haute-Vienne, la sua responsabilità e quella dello Stato.
Secondo Jean-Claude Leblois, il ministro dei Trasporti parlerà nei prossimi giorni per presentare soluzioni concrete come la sostituzione di alcuni treni e locomotive che verrebbero portati altrove. Soluzioni già avanzate dai sindacati, invano, secondo Loïc Coudert segretario generale regionale della CGT delle Lavoratori delle ferrovie.
SNCF compete sulle reti internazionali e in particolare in Spagna dove ha sviluppato Ouigo Spain. Utilizza i treni TGV della rete spagnola. Alla richiesta di rimpatriare qui i treni TGV, la SNCF afferma che preferisce lasciare i suoi treni all’estero.
Loïc CoudertSegretario generale regionale della CGT des Cheminots
“Non stiamo aspettando un pass gratuito, sottolinea Jean-Claude Leblois, al microfono del programma mattutino France Bleu Limousin. Oggi ci troviamo in una situazione di abbandono di questa linea.” Secondo il presidente del consiglio dipartimentale, il ministro si impegnerebbe ad essere presente al comitato di prossima linea con la SNCF che si terrà a Limoges all’inizio di luglio.
Ma l’annuncio di nuovi lavori sulla linea POLT, a nord di Orléans, entro il 2025, costituisce una nuova difficoltà per gli utenti dei treni: essi avverrebbero contemporaneamente alla chiusura della Limoges-Poitiers, secondo la SNCF, anche se questo il viaggio è spesso piano B per andare a Parigi quando la linea POLT sarà danneggiata.
