Il Belgio dovrà aspettare fino all’estate 2025, ma sono previste sanzioni pecuniarie

E un punto ha attirato in particolare l’attenzione dei deputati: lo stato di avanzamento del programma degli aerei da combattimento F-35, con la questione se si debbano prevedere ulteriori ritardi nello sviluppo e nella consegna. di questi dispositivi.

Per garantire i servizi di queste 34 “Ferrari dell’aria”, il Belgio, ricordiamo, ha pagato 4,8 miliardi di euro. E se il terzo F-35A “belga” uscito dalle fabbriche Lockheed Martin ha effettuato il suo primo volo di prova lo scorso maggio in Texas, il produttore aveva indicato che quattro aerei sarebbero stati consegnati al Belgio quest’anno.

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Con più di due anni di ritardo

Ma nel frattempo i tempi di consegna si sono allungati. Il motivo: è necessario un importante aggiornamento hardware e software che si preannuncia più complesso del previsto. L’aggiornamento degli aerei da caccia F-35 a un nuovo standard, quello ordinato dal Belgio, potrebbe estendersi fino all’inizio degli anni ’30, mentre alcune caratteristiche intermedie potrebbero essere introdotte più rapidamente.

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“La consegna, inizialmente prevista per il 2023, alla fine non avverrà fino al prossimo anno, con un ritardo di due anni. È importante fornirci un aggiornamento: quali sono ora le scadenze fino al completo completamento del programma, e quali sono le ragioni di questo ritardo? E verremo risarciti dal produttore per questi ritardi?si è chiesto Stéphane Lasseaux, sindaco di Florennes e deputato alla Camera (Les Engagés), in commissione Difesa.

Nella sua risposta, il ministro della Difesa ha precisato che quest’estate il governo americano ha iniziato ad accettare la consegna dei primi F-35, compresi gli ultimi sviluppi di capacità di cui beneficerà il Belgio.

“È previsto tempo aggiuntivo per tutte le consegne. I primi 8 aerei dovrebbero quindi arrivare alla base in Arizona entro la fine del 2024. Poi, nei prossimi 10 mesi, il ritardo potrà essere in gran parte assorbito da Lockheed Martin, il che avrà un impatto minimo sulla consegna finale per il Belgio, ora prevista nell’estate del 2025 invece che nella primavera del 2025.”indicò. Anche l’organizzazione della formazione di piloti e tecnici negli Stati Uniti è stata adattata per garantire il rispetto delle date previste e per raggiungere la capacità operativa iniziale nel 2027 e poi la piena capacità nel 2030.

Nel contratto tra il governo americano e la Lockheed Martin sono previste anche penalità per i ritardi sotto forma di una riduzione del pagamento. Tuttavia non è stato specificato alcun importo.

“La consegna degli F-16 all’Ucraina sarà effettuata il più rapidamente possibile”

“Per quanto riguarda la preparazione delle nostre basi, i lavori infrastrutturali stanno procedendo bene e i complessi F35 saranno pronti in tempo per accogliere gli aerei. Per quanto riguarda la manutenzione di dispositivi come i simulatori di volo, la transizione è completamente pianificata grazie al nuovo programma di consegna, garantendo il livello operativo degli F-16 fino alla fine del 2028, quando gli F-35 subentreranno sistematicamente. Molte le iniziative in corso per migliorare la formazione dei tecnici, e con la prima la formazione è già partita. corsi previsti per gennaio 2024″ha spiegato il ministro socialista.

Se i nostri nuovi aerei da combattimento dovessero arrivare entro pochi mesi, il tempo stringe. Il Belgio si è infatti impegnato a consegnare 30 caccia F-16 all’Ucraina entro il 2028.

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“La nostra posizione non è mai cambiata: la consegna degli F-16 all’Ucraina avverrà il più rapidamente possibile per rafforzare le sue capacità militari. Stiamo lavorando a stretto contatto con i nostri alleati, se necessario, per accelerare le consegne, idealmente prima della fine dell’anno. Detto questo, dobbiamo anche stare attenti a non compromettere la nostra sicurezza, soprattutto con l’imminente arrivo degli F-35. Oggi confermo quanto già detto: stiamo facendo. il massimo, ma in questa fase è impossibile per noi consegnare gli F-16 all’Ucrainaspiega Ludivine Dedonder (PS). Facciamo parte di una coalizione in cui diversi paesi sono impegnati a fornire F-16. Ho menzionato l’importanza della formazione dei piloti, che è un complemento fondamentale per fornire queste capacità. Inoltre, è essenziale formare tecnici qualificati, poiché questi velivoli richiedono una manutenzione complessa e specializzata”.