“Non è possibile che sia solo il popolo del Quebec a pagare per qualcosa, quando viene utilizzato in modo più ampio”, ha detto martedì in una conferenza stampa presso il municipio.
Nelle ultime settimane, diverse città vicine al Quebec hanno a loro volta chiuso la porta all’imposizione di una tassa di immatricolazione per rimpinguare le casse e migliorare i servizi delle imprese di trasporto.
Il ballo è iniziato a febbraio, quando Saint-Augustin-de-Desmaures ha detto no a questo contributo aggiuntivo prelevato dalle tasche dei cittadini. Il sindaco di Lévis ha successivamente seguito l’esempio lunedì, prima che il sindaco di L’Ancienne-Lorette lo facesse martedì.
“Ancienne-Lorette, non siamo a questo punto”, ha detto Gaétan Pageau, del parere che la soluzione non sta in “una tassa qua e là”.
Il Quebec si trova così sempre più isolato, che rimane aperto a imporre tasse aggiuntive agli automobilisti per finanziare la Capital Transport Network (RTC).
Il sindaco Bruno Marchand appare “sorpreso” che i suoi vicini si stiano posizionando così rapidamente, mentre un comitato della comunità metropolitana del Quebec sta lavorando per sviluppare possibili soluzioni per generare entrate aggiuntive.
Sarà impossibile forzare la mano, ammette, ma se il Quebec decidesse di aumentare i finanziamenti alla RTC attraverso una tassa di registrazione, le città dell’agglomerato dovrebbero farlo con i propri mezzi, possibilmente aumentando le tasse comunali.
“Mancanza di visione”
Prima di arrivarci, la città del Quebec chiede innanzitutto al governo Legault di rendere nota la sua quota da investire nei trasporti pubblici il prossimo anno.
Dopo aver “spalato nei cortili” delle città l’odiosità di finanziare da sole le loro reti deficitarie di trasporti pubblici, tocca a loro bagnarsi, chiede Bruno Marchand.
«Avete aggiunto Mobilità Sostenibile al nome del Ministero dei Trasporti», ricorda. Qual è il vostro contributo per garantire lo sviluppo di questa mobilità sostenibile?
“Il cittadino non può essere responsabile di una totale mancanza di visione”.
— Bruno Marchand, sindaco del Québec
I comuni dovranno informare la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) delle loro intenzioni sulla tassa di immatricolazione per il 2025 attraverso un regolamento entro il 31 maggio.
“Non penalizzerò la popolazione di Quebec City senza conoscere tutti i parametri. Questo non è vero. Ci prenderemo forse più tempo, se necessario, per prendere le giuste decisioni”, consiglia il sindaco.
E se né il governo del Quebec né le città contribuiscono in modo più forte, si presentano due scelte, dice il sindaco Marchand. “Aumentiamo le tasse, tagliamo altrove nelle città per aumentare il budget e coprire il deficit di RTC, oppure diciamo a RTC di coprire il deficit riducendo significativamente i servizi”.
