Il senatore dell’Aveyron chiede una tempistica migliore per il collegamento ferroviario Béziers-Neussargues e lo sviluppo del car pooling e degli autobus. Questi ultimi potrebbero passare, a medio termine, alla propulsione a idrogeno, più rispettosa dell’ambiente.
“Ci sono comunque delle linee ferroviarie interessanti…” Il senatore dell’Aveyron Alain Marc vuole dimostrarlo con l’esempio. Insieme al suo collega dell’Assemblea superiore Jean-Claude Anglars, sta organizzando un’operazione di sensibilizzazione degli eletti locali. Questo giovedì 25 aprile, in fine mattinata, è previsto l’imbarco sulla linea ferroviaria Béziers-Neussargues che serve, in particolare, Tournemire, Saint-Rome-de-Cernon, Saint-Georges de Luzençon, Millau, Séverac e Campagnac. “Mi dico che le persone che vivono nella regione di Camarès e vogliono andare da un medico a Millau potrebbero seguire questa linea”.
L’auto è ancora essenziale nelle zone rurali
Alain Marc non dimentica tuttavia di sottolineare che, a parte questa linea, l’offerta ferroviaria è limitata a Rodez-Parigi. “Incontreremo presto l’amministratore delegato della SNCF Jean-Pierre Farandou su questo argomento Ma, per quello di Béziers-Neussargues che passa per Millau, riuniremo il maggior numero di sindaci possibile.” Un’escursione di interesse pubblico secondo il senatore. “L’idea è che noi politici diciamo che questa linea ferroviaria è interessante sia per l’uso quotidiano che per il turismo perché sarebbe un peccato se un giorno scomparisse…”.
Al di là della ferrovia, la questione della mobilità quotidiana interroga il senatore dell’Aveyron. “Oggi l’uso dell’auto, purtroppo ancora termica, resta un obbligo per le persone che vivono nelle zone rurali. Dovremo lavorare anche sulla decarbonizzazione, elettrica o a idrogeno perché non vogliamo ricreare le linee ferroviarie. Sarebbe una follia economicamente .”
Sviluppare l’uso delle due ruote
“Speriamo che il collegamento ciclistico tra Aguessac e Millau si realizzi”. Il senatore Alain Marc sa bene che questa idea sta andando avanti. In particolare grazie agli sforzi congiunti della Comunità dei Comuni Millau Grands Causses e del Parco Naturale Regionale. “Potremmo allora pensare a Millau – Saint-Rome-de-Tarn, sulla riva sinistra del Tarn, per andare a Saint-Affrique per trovare la pista verde. Ciò avverrebbe in una gestione del progetto condivisa tra la Comunità dei comuni Millau, poi il Dipartimento e la Comunità di Saint-Affrique.” Alain Marc descrive intanto cosa potrebbe emergere “un circuito ciclistico completamente sicuro per usi ricreativi, ovviamente, ma anche per l’uso quotidiano.”
Resta il fatto che la mobilità green, nelle aree rurali ancor più che nelle grandi città, necessita di logistica. E lo sviluppo del car pooling per contrastare il fenomeno della guida solitaria. “Il Dipartimento ha allestito aree di car pooling ovunque”. Ben otto ne furono installati nel Sud Aveyron, in particolare intorno a Millau, alla Cavalerie, il più vicino possibile a Saint-Affrique. “Erano necessari e funzionano molto bene, soprattutto per chi va a lavorare”.
Autobus a idrogeno?
Per quanto riguarda il tema della mobilità più neutra dal punto di vista ambientale, Alain Marc ricorda una discussione con José Bové sull’idrogeno. “L’elettricità, per il momento, è buona anche se la durata delle batterie non è sufficiente. Un viaggio andata e ritorno da Millau a Montpellier non è fattibile. Esiste già, ad Albi, un’azienda che rifornisce gli autobus di idrogeno. Funziona.”
A medio termine il senatore la vede addirittura come una possibile soluzione alternativa ai costosi progetti ferroviari. “Invece di ricreare certe linee a 180 milioni di euro, perché non dotare gli autobus a idrogeno di otto o dieci viaggi giornalieri di andata e ritorno? Serve buon senso e non essere ideologi quando si parla di mobilità”.
