Un pedaggio come quello di New York potrebbe essere introdotto anche a Montreal?

New York è la prima città del Nord America ad avere un sistema di pedaggio per gli automobilisti. Sì, la maggior parte degli automobilisti ora deve pagare 9 dollari per accedere in auto al cuore di Manhattan nelle ore di punta. Se questo tipo di pedaggio si è dimostrato efficace nel ridurre gli ingorghi a Londra e Stoccolma, sarebbe difficile da implementare a Montreal, secondo gli esperti consultati da Il diario. Ecco perché.

1) Perché un pedaggio?

A New York, il pedaggio è stato implementato domenica, due settimane prima dell’insediamento del presidente eletto Donald Trump, che è fortemente contrario al progetto. L’ex sindaco Michael Bloomberg ha proposto l’idea nel 2007. Il piano è stato ratificato nel bilancio dello Stato di New York solo nel 2019 e da allora è stato ritardato. Inizialmente fissato a 15 dollari, il prezzo del biglietto è stato abbassato a 9 dollari per i titolari di E-ZPass e a 13,50 dollari per gli altri. L’obiettivo è ridurre il numero di auto del 13% e generare più di 15 miliardi di dollari di entrate per dare un po’ di amore alla metropolitana.

2) Impopolare

Se ben implementati, i pedaggi urbani possono ridurre la congestione, secondo gli studi condotti sui progetti di Londra e Stoccolma. Nonostante tutto, questo tipo di progetti rimangono rari nel resto del mondo, soprattutto in Nord America. “Non è perché non funziona, è perché è impopolare. Ci sono sempre degli oppositori”, spiega Jean-Philippe Meloche, professore di pianificazione urbana all’Università di Montreal. A Montreal ritiene che sarebbe difficile trasmettere la pillola agli automobilisti.

3) Un centro città troppo disteso

Perché il pedaggio funzioni, è necessario un centro città forte, vivace ed estremamente denso, sottolinea Jean-Philippe Meloche. È il caso di New York, dove i prezzi sono limitati a una zona molto limitata di Manhattan, a sud di Central Park, ricca di negozi e uffici. A Montreal, il centro della città è molto più grande. “Siamo troppo dispersi, su grandi distanze e su isole. Sarebbe complicato delimitare l’area”, sottolinea Florence Junca-Adenot, professoressa di studi urbani all’UQAM.

4) Costoso da implementare

La geografia della metropoli renderebbe difficile la gestione dei pedaggi, il che farebbe esplodere i costi, aggiunge Pierre Barrieau, esperto di pianificazione dei trasporti e docente all’Università di Montreal. A New York la maggior parte delle auto è già dotata del transponder E-ZPass, che consente il pagamento automatizzato. Non è il caso della metropoli del Quebec, dove bisognerebbe tirare fuori il portafoglio per implementare la tecnologia che consentirebbe agli automobilisti di pagare la cifra richiesta.

5) I trasporti pubblici non sono sufficientemente sviluppati

Affinché il pedaggio funzioni a Montreal, dobbiamo prima aumentare l’offerta di trasporto pubblico per le persone che vivono in periferia. “Non ce ne sono abbastanza”, insiste Florence Junca-Adenot. Nella Grande Montreal, è ancora difficile tornare da una partita di hockey al Bell Centre con il treno dei pendolari, poiché passa raramente la sera, aggiunge Pierre Barrieau.

6) Altro tipo di pedaggio da considerare

Florence Junca-Adenot ritiene che sarebbe meglio ripristinare i pedaggi autostradali, una misura comune in Quebec negli anni ’70, per generare entrate e finanziare i trasporti pubblici e le nostre strade in cattive condizioni. Ma ancora una volta, dovremmo prima sviluppare i servizi di trasporto pubblico per offrire alle persone altre opzioni, come le corsie riservate agli autobus.