Da mezzanotteNew York ha raggiunto un traguardo importante diventando la prima città negli Stati Uniti a implementare una tassa sulla congestione per le auto. L’idea alla base di questo progetto? Decongestionare la città iniettando denaro nei trasporti pubblici. L’area presa di mira si estende a sud di Central Park e comprende luoghi leggendari come l’Empire State Building, Times Square e il quartiere finanziario attorno a Wall Street.
Una tecnologia che impressiona
Sotto la guida di Janno Liebercapo del Autorità di transito metropolitano (MTA)questo pedaggio copre più di 400 canali grazie ad una rete altamente specializzata con più di 1.400 telecamere. Per non farci mancare nulla, abbiamo installato più di 110 punti di rilevamento e più di 800 pannelli per informare gli autisti.
L’intero sistema consente non solo una stretta sorveglianza ma anche una gestione fluida del traffico verso la zona di pagamento. Le tariffe verranno prelevate direttamente dalle fatture EZ Pass degli autisti entro pochi giorni dal loro passaggio, come ha spiegato Janno Lieber: “Gli autisti inizieranno a vedere i costi dei pedaggi apparire sulle loro fatture EZ Pass entro pochi giorni. »
Quanto costa davvero?
La tariffa era calcolata per spingere le persone verso i trasporti pubblici e scoraggiare coloro che guidavano troppo spesso a Manhattan. Durante le ore di punta, dovrai pagare fino a $ 9 al giornosolo contro 2,25 $ non di punta. A pagare saranno i piccoli camion e autobus destinati ai non pendolari 14,40$mentre a pagare saranno i grandi camion e i bus turistici 21,60 $.
Questo sistema di prezzi è progettato per incoraggiare economicamente e finanziare la rete pubblica. L’obiettivo è semplice: meno automobili e più soldi per migliorare i trasporti.
Ambizioni folli di fronte a sfide difficili
Il progetto mira principalmente ad alleviare la congestione di New York, classificata per due volte consecutive come la città più intasata al mondo da INRIX. L’anno scorso, durante le ore di punta, la velocità media dei veicoli a Manhattan era appena 17 chilometri all’ora. Riducendo il numero di auto che entrano in città, New York spera di invertire questa tendenza potenziando al tempo stesso in modo sostenibile la propria rete pubblica.
Ma ovviamente non tutti sono fan. Donald Trump ha già annunciato che annullerà questo sistema al suo ritorno al potere previsto per questo mese. Altre figure locali come Mike Lawler ne chiedono semplicemente la rimozione immediata.
Passa o si rompe?
L’arrivo del pedaggio urbano divide sia i residenti che chi ci lavora. Alcuni lo vedono come una buona cosa; altri sono decisamente infastiditi. Più favorevole Phil Bauer, chirurgo che vive a Midtown Manhattan: “Penso che sarebbe buona l’idea di cercare di ridurre al minimo il traffico e incoraggiare le persone a utilizzare i trasporti pubblici. » D’altronde Chris Smith, agente immobiliare del New Jersey, non usa giri di parole: “Stai scherzando? Di chi è stata l’idea? Kathy Hochul? Dovrebbe essere arrestata per ignoranza. »
Nonostante questo tumulto, un giudice ha appena respinto un tentativo da parte delle autorità del New Jersey di bloccare questo sistema per ragioni ambientali.
Mentre New York intraprende questa coraggiosa avventura per modernizzare la gestione del traffico urbano, resta da vedere come ciò influenzerà concretamente la vita quotidiana e l’economia locale. Questo progetto potrebbe diventare un esempio per altre grandi città americane che si trovano ad affrontare gli stessi problemi urbani.
Una reazione? Lascia un commento
Ti è piaciuto questo articolo? Iscriviti alla nostra newsletter gratuita per articoli accattivanti, contenuti esclusivi e le ultime novità.
