Questo lunedì, 1 luglio 2024, un Boeing 787-9 doveva atterrare urgentemente in Brasile. L’incidente ha provocato diversi feriti, ha riferito Air Europa.
Un aereo di linea di Air Europa, un Boeing 787-9 Dreamliner in viaggio da Madrid a Montevideo, è stato costretto a effettuare un atterraggio di emergenza a Natal, in Brasile, lunedì dopo “forte turbolenza” che ha provocato diversi feriti, ha annunciato la compagnia aerea.
Diverse decine i feriti
L’azienda spagnola ha indicato sul social network “atterrato normalmente” a Natal (nord-est) e così via “i feriti sono stati curati”. Contiamo “Tra i 25 e i 30 feriti”ha detto all’AFP una fonte diplomatica uruguaiana, precisando che questa valutazione resta provvisoria e che alcuni avevano già lasciato l’ospedale dove erano stati trasportati.
Il nostro volo UX045 diretto a Montevideo è stato dirottato all’aeroporto di Natal (Brasile) a causa di forti turbolenze. L’aereo è atterrato normalmente e le ferite lievi riportate sono già in fase di cura.
—Air Europa (@AirEuropa) https://twitter.com/AirEuropa/status/1807730946201792888?ref_src=twsrc%5Etfw
“La maggior parte ha riportato ferite lievi e a priori la vita di nessuno di loro è in pericolo”, ha detto questa fonte. Lo ha spiegato il Ministero degli Affari Esteri dell’Uruguay “I passeggeri che necessitavano di cure mediche sono stati trasferiti all’ospedale Monsenhor Walfredo Gurgel di Natal”.
L’aereo è atterrato alle 2:42 ora locale (05:42 GMT), ha dichiarato l’aeroporto brasiliano di Zurigo, la società che amministra l’aeroporto internazionale di Natal, in una dichiarazione inviata all’AFP. Le autorità brasiliane non hanno risposto immediatamente alle richieste di informazioni dell’AFP.
A maggio, un uomo britannico di 73 anni è morto e diversi altri passeggeri ed equipaggio sono rimasti gravemente feriti durante una grave turbolenza durante un volo della Singapore Airlines a bordo di un Boeing 777. Gli scienziati affermano che il cambiamento climatico sta causando più turbolenze nei voli.
Secondo uno studio effettuato nel 2023, tra il 1979 e il 2020 la durata annua delle turbolenze è aumentata del 17%, mentre quelle più intense e più rare di oltre il 50%.
