Con l’avvicinarsi della revisione del bilancio, i parlamentari devono tenerlo presente: quando raggiunge livelli aberranti, la tassazione può soffocare settori di attività e uccidere lentamente i grandi gioielli della nostra economia. Vorremmo, ad esempio, porre fine alle automobili e al trasporto aereo, cosa che altrimenti non faremmo. Oltre all’aumento delle tasse per tutte le grandi aziende a cui saranno soggette Renault, Peugeot, Citroën e Air France, la legge finanziaria prevede di tassare maggiormente i clienti di questi due settori strategici. Inasprimento della sanzione automobilistica e della tassa sul peso dei veicoli per uno, quadruplicazione della tassa Chirac per l’altro. Risultato: l’80% delle auto nuove sarà tassato e i biglietti aerei saranno gravati da una tassa di un miliardo di euro.
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Una doppia sanzione che si aggiunge al costo aggiuntivo delle normative europee per accelerare la transizione energetica e alle relative multe colossali se non verranno raggiunti gli obiettivi di riduzione della CO2. Lo dimostrano i 15 miliardi di euro che pendono sul naso delle case automobilistiche europee il prossimo anno. L’ecologia ha una buona schiena. Perché, oltre a indebolire la competitività dei nostri campioni, questo zelo fiscale e le relative sanzioni prosciugano la loro capacità di investimento necessaria per riuscire nella loro decarbonizzazione.
Una politica miope che gioca e continuerà a giocare a favore dei concorrenti stranieri. Con la chiave per la chiusura delle fabbriche in Europa, come non esclude il capo di Stellantis, e l’accelerazione del declino francese dell’aviazione. Con conseguenze disastrose sull’occupazione, sull’assetto territoriale e sull’attrattività della Francia, che saranno molto più gravi per la ricchezza nazionale delle entrate fiscali previste. Un triste esempio dell’agonia dell’Europa temuta da Mario Draghi se non facciamo nulla.
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