Porsche ha venduto 310.718 nuove auto in tutto il mondo nel 2024, secondo i dati del produttore tedesco appena pubblicati relativi all’anno scorso. Un livello che tutti i marchi di lusso sul mercato sognerebbero, Maserati in testa. Con un calo del 3% rispetto al 2023, quando Porsche riuscì a vendere 320.200 auto nuove sul pianeta, il marchio di Zuffenhausen è ancora un po’ in declino a causa di due fattori.
Il primo è la pessima forma del suo primo modello elettrico: la Taycan ha trovato “solo” 20.836 clienti nel 2024 in tutto il mondo, invece di 40.629 nel 2023. Un calo spettacolare del 49% dopo diversi anni in cui la berlina aveva venduto bene, il che danneggiò direttamente i risultati della Porsche. Il recente arrivo del restyling aiuterà le cose a migliorare nel 2025? Non è sicuro, perché ora deve convivere con la Macan Electric che evidentemente le ruba qualche cliente. Lanciata la scorsa primavera, questa Macan Electric ha venduto complessivamente 18.278 esemplari nell’ultimo anno. Buono ma per il momento molto lontano dalle oltre 80.000 vendite annuali che la Macan termica raggiunse nei suoi tempi di massimo splendore. Quest’ultima ha trovato ancora 65.517 clienti nel 2024.
Alcuni acquirenti della Macan termica, scomparsa dall’Europa, sono probabilmente passati alla Cayenne, vendute 102.889 copie nel 2024, con un incremento del 18%. Rinnovata nel corso di quest’ultimo anno, la berlina termica Panamera registra un calo del 13% con 29.587 esemplari che le permette comunque di precedere la Taycan. La 911 resta in ottima forma con 50.941 unità distribuite (+2%) e anche le vecchie 718 Boxster e Cayman hanno venduto bene con 23.670 unità (+15%).
Cina in forte calo
La seconda ragione del declino di Porsche è il forte calo nel mercato cinese dove hanno registrato le sue vendite sono diminuiti del 28% a 56.887 unità. La casa tedesca è comunque in verde anche nel resto del mondo (+8% in Europa con 75.899 vetture, +11% in Nord America con 86.541 vetture, +6% negli altri mercati con 55.533 vetture). I clienti cinesi stanno sostituendo le auto di lusso europee con veicoli locali, come testimoniano i dati in calo anche per i marchi premium tedeschi.
