Bernard Dudot, nome sinonimo di motori Renault in Formula 1, spera che la casa automobilistica francese mantenga la porta aperta per un futuro ritorno nella categoria.
Quando il gruppo Renault ha recentemente annunciato di appoggiare l’abbandono dello sviluppo del motore di fabbrica 2026 per Alpine, ha insistito sul fatto che i nuovi piani comporteranno la creazione di un “Cella di monitoraggio F1”.
L’unità, che avrà sede nella fabbrica ribattezzata “Alpine Hypertech” a Viry-Châtillon, “mirerà a mantenere le conoscenze e le competenze dei dipendenti in questo sport.”
L’amministratore delegato della Renault, Luca de Meo, ha spiegato: “Ci sarà un gruppo tecnologico di F1 che penserà al prossimo ciclo di regolamenti sui motori di F1 dopo il 2030.”
Dudot, che oggi ha 85 anni, figura centrale nel motore Renault di F1 dagli anni ’70 fino ai titoli di Fernando Alonso a metà degli anni 2000, si rammarica che il motore del 2026 non vedrà mai la luce.
“Il progetto attuale era molto promettente,” ha lamentato in un’intervista ad Auto Hebdo.
“Le prime proiezioni dimostrano che è estremamente della partita. Tutto questo è molto deludente. Il problema è che la F1 nelle mani di un grande gruppo come la Renault è sempre un’avventura il cui esito è molto incerto.”
Il francese, tuttavia, ha detto che i sostenitori della Renault come lui sono arrivati ad “aspettarsi” che il management rimuova periodicamente il marchio e poi lo reintegri nella F1.
“Dobbiamo aspettarci shock di questo tipo che siano episodici, che a volte non durino, che rivelino altre cose, che ci permettano di cambiare direzione o tornare indietro”, aggiunge Dudot.
“Chi lavora in F1 lo sa, ma resta una perdita enorme, perché all’Alpine, a Viry-Châtillon, ci sono potenzialità, know-how, attrezzature esclusivamente dedicate alla Formula 1 che difficilmente sono sfruttabili per altri progetti e soprattutto per il marchio progetti perché tutto era stato pensato, installato solo per la F1.”
“È un duro colpo anche per il motorsport francese, ma come abbiamo già visto nel mondo della F1 ci sono colpi di scena inaspettati. Le occasioni si ripresenteranno. Tra i costruttori, dopo aver gettato l’acqua del bambino e dell’acqua sporca, è non è raro che vogliano fissare nuovi obiettivi.”
Dudot ha detto che è una buona notizia che il “Cella di monitoraggio F1” essere messo in atto, apparentemente in modo che un ritorno alla produzione di motori di F1 possa teoricamente essere innescato per il prossimo ciclo normativo a partire dal 2030.
“Mi fa piacere constatare che è stata istituita un’unità di monitoraggio, perché è quella che ci permetterà di ritornare nelle migliori condizioni il giorno in cui, per un motivo o per l’altro, il Presidente – Luca de Meo o un altro – hanno cambiato idea Sarà quindi possibile riportare la macchina in carreggiata abbastanza velocemente. De Meo ha tutto l’interesse a mettere Viry nelle condizioni di poter rientrare il prima possibile.
Dudot avverte, tuttavia, che de Meo dovrà prendere molto sul serio la forma che assumerà la cellula di monitoraggio della F1.
“Questa unità di monitoraggio deve essere in grado di svolgere il suo lavoro nelle migliori condizioni possibili e ciò richiede un minimo di risorse umane, tecniche e finanziarie. Senza queste risorse, è solo una facciata!”.
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