La Mercedes F1 ha talvolta sperimentato fluttuazioni nelle prestazioni rispetto ai suoi rivali durante la stagione 2024. Andrew Shovlin, direttore dell’ingegneria della pista, spiega che il fatto di aver portato i pacchetti di sviluppo più tardi rispetto alla Competizione ha talvolta giocato un ruolo in queste differenze.
“Penso che la cosa più importante sia lo sviluppo. Se confrontiamo i nostri sviluppi con quelli dei nostri principali concorrenti, vediamo che spesso portiamo il nostro grande pacchetto qualche gara dopo” Shovlin ha spiegato. “Ma se lo avessimo portato prima, sarebbe stato un pacchetto più piccolo.”
“Il fatto è che in media, nel corso di una stagione, non siamo stati abbastanza veloci quando abbiamo apportato modifiche, abbiamo avuto alcune gare in cui eravamo competitivi, i team cercavano di batterli, di portare le loro novità, e loro erano andare di nuovo avanti. Questo è senza dubbio il meccanismo principale”.
“Penso che l’inizio della stagione sia stato deludente. La macchina non era ben bilanciata, non funzionava su tutti i circuiti. Abbiamo risolto questi problemi nelle prime sette gare circa. Quindi penso che “Siamo rimasti in una normale gara di sviluppo per il resto dell’anno”.
Shovlin afferma che il surriscaldamento delle gomme posteriori e la capacità della Mercedes W15 di correre vicino alla pista sono stati i due principali difetti che hanno costato le prestazioni del team di Brackley durante la stagione 2024.
“Il surriscaldamento della gomma posteriore è qualcosa in cui non credo che siamo bravi quanto McLaren, Red Bull o Ferrari, ed è probabilmente ciò che ci ha colpito più recentemente su circuiti come Singapore.
“Quindi stiamo valutando cosa possiamo fare per ridurre la temperatura dei pneumatici posteriori – e qualsiasi lavoro in quest’area è duplice: da un lato, possiamo ridurre la temperatura interna? E l’altro è: possiamo ridurre la temperatura all’interno? “è possibile evacuare più temperatura.”
“Ma è sicuramente un’area in cui domenica abbiamo avuto un grande distacco dai migliori in alcune di queste gare. Ed è sicuramente un’area su cui dobbiamo concentrarci il prossimo anno”.
“È assolutamente giusto dire che su queste piste si soffre più spesso. È possibile analizzare l’altezza da terra e non credo che siamo molto diversi dagli altri, ma l’handling è un aspetto su cui ci siamo concentrati con questo regolamento”.
“In generale abbiamo fatto progressi. Ma l’essenza dello sviluppo in Formula 1 è risolvere i problemi e risolverli più velocemente dei concorrenti. Ecco come puoi raggiungere la ribalta. posizioni”.
