Anche se l'accordo sui motori della Ferrari con un produttore concorrente può sembrare innaturale, il team principal Frédéric Vasseur sfuma il contesto del rapporto cliente-fornitore.
Il futuro team Cadillac F1, anche se inizialmente si chiamava “Andretti Formula Racing LLC” nella comunicazione ufficiale della Ferrari (poco corretta), recupererà il contratto di fornitura di V6 da Maranello alla Sauber, accordo rotto dall'impegno dell'Audi nel 2026.
Nel frattempo, la società che gestirà la squadra in Inghilterra è stata ribattezzata “Cadillac Formula Racing LLC”, mentre il nome ufficiale della squadra sarà “Cadillac F1 Team”.
La Ferrari potrà così mantenere due team clienti, entrambi americani poiché Cadillac si aggiungerà alla partnership consolidata da nove stagioni con il Team Haas F1, sicuramente meno prestigioso del marchio di lusso del gruppo GM e senza dubbio meno autenticamente americano.
Tecnica di collaborazione
“È bello vedere l'impegno di un altro team americano, supportato da uno dei marchi più rispettati nel settore automobilistico, in un momento in cui la Formula 1 sta crescendo in popolarità negli Stati Uniti, dà il benvenuto a Vasseur. Siamo quindi lieti di fornire al team il nostro propulsore e il nostro cambio come base per questa collaborazione tecnica.”
“Ciò significa che continueremo ad avere due team clienti nel campionato con tutti i vantaggi che questo comporta in termini di sviluppo tecnico all'interno della Ferrari, aggiunge. La nostra struttura è adatta a questa forma di collaborazione e intendiamo stabilire un rapporto altrettanto buono con questo nuovo partner quanto con Sauber.”
In attesa di un motore GM
“Siamo lieti di collaborare con Ferrari come fornitore di gruppi propulsori e cambi per il nostro team Cadillac, riunendo due eredità straordinarie, indica il caposquadra della Cadillac F1 Graeme Lowdon (a sinistra nella foto sopra).
Scegliere il giusto partner per il gruppo propulsore è fondamentale e abbiamo fiducia nella passione, nell’eccellenza e nelle capacità eccezionali di Ferrari”.
La durata dell'accordo non è stata precisata ma potrebbe estendersi lungo il periodo regolamentare fino al 2030, anche se inizialmente si parlava del 2028. Ufficialmente, però, GM non ha garantito la produzione del proprio motore di F1 prima “della fine del the decade” (sic) in una fabbrica situata a Charlotte, nella Carolina del Nord, dove vengono progettati i V8 che alimentano le Cadillac da endurance.
