La foratura che ha colpito Lewis Hamilton durante il Gran Premio del Qatar non è stata causata dai detriti sparsi quando Valtteri Bottas ha colpito uno specchietto retrovisore esterno, ritiene la Mercedes F1.
Hamilton è stato uno dei due piloti che hanno subito forature nello stesso momento in cui Bottas ha colpito lo specchietto retrovisore esterno, che era caduto dall'auto di Alexander Albon. La direzione della gara inizialmente ha emesso bandiere gialle in risposta allo specchietto retrovisore, ma le ha rimosse senza che venisse recuperato.
Il direttore delle corse di F1 Rui Marques è stato criticato da alcuni per la sua decisione di non utilizzare una safety car virtuale o una safety car in modo che gli steward potessero raccogliere i detriti. La FIA ha spiegato la sua decisione all’inizio di questa settimana.
Andrew Shovlin, capo dell'ingegneria di pista della Mercedes, ha rivelato che l'ispezione da parte del team del pneumatico anteriore sinistro danneggiato di Hamilton ha indicato che i detriti sparsi quando Bottas ha colpito lo specchietto non ne hanno causato il cedimento.
“Abbiamo ovviamente i dati video, possiamo vedere esattamente quando quello specchietto si è staccato e quando si è rotto in più pezzi. Abbiamo anche i dati di bordo e misuriamo la pressione dei pneumatici in tempo reale.”
“Ora, a sorpresa, possiamo vedere Lewis che inizia a perdere pressione prima che lo specchietto venga colpito da Valtteri. Quindi diremmo che difficilmente si tratti di una foratura dovuta a detriti. C “E' sicuramente quello che pensavamo in quel momento, visto che i due sembrava essere quasi simultaneo.”
La Pirelli ha ammesso che avrebbe dovuto indagare, per vedere se le gomme non fossero state semplicemente spinte troppo dai team sull'impegnativo circuito di Losail.
Il video dell'auto di Sainz ha mostrato anche che il suo pneumatico si è guastato prima di raggiungere il campo di detriti sparsi quando Bottas ha colpito lo specchietto retrovisore.
Sebbene lo specchietto rotto non sembri aver causato la foratura di Hamilton, secondo Shovlin non si può escludere la possibilità che altri detriti abbiano innescato il guasto.
“Ciò non significa che non abbia raccolto detriti altrove, ma dobbiamo aspettare che Pirelli faccia le analisi e completi l'indagine. Stanno facendo molti controlli approfonditi su tutte le gomme, cercando di capire se ci sono qualsiasi cosa ha un deterioramento.”
Hamilton era al 34esimo giro quando ha riportato la foratura. Prima della gara, Pirelli ha suggerito ai piloti di non andare oltre il 25esimo giro con un treno di gomme medie prima di cambiarle.
“Un'enorme quantità di carico attraversa l'anteriore sinistro in Qatar. C'erano anche pezzi di pneumatico che si usuravano piuttosto male e, ancora una volta, questo ha a che fare con il fatto che ci sono queste curve super veloci che vanno a pieno ritmo a quasi 300 km/ h Quindi, una volta effettuata questa analisi, ne sapremo qualcosa in più.
