Sebbene abbia avuto per molto tempo la migliore macchina sul campo, Lando Norris potrebbe non averla sfruttata al meglio.
Non basta avere la macchina migliore per conquistare la corona di Campione del Mondo tra i piloti.
Certamente la McLaren, la cui MCL38 è la migliore macchina in campo, sarà probabilmente incoronata tra i costruttori, ma il suo vantaggio sulla Ferrari si sta sciogliendo come neve al sole da alcune gare. Perché allora?
Troppi errori recentemente
Come mostrato nella tabella sottostante (che mostra le prestazioni puramente velocistiche dei primi tre team), la Red Bull aveva la vettura più veloce fino all'Emilia-Romagna. Partendo da Monaco, su quattordici Gran Premi disputati fino ad oggi, la McLaren ha avuto la vettura più veloce otto volte, contro le tre della Ferrari e le tre della Red Bull.
E nelle ultime sei gare, osserviamo che la MCL38 è stata la più veloce quattro volte e la Ferrari solo due. In questi sei round, però, Maranello ha perso solo quindici punti su Woking. Il che significa che il Cavallino Rampante utilizza meglio la propria vettura, mentre la scuderia britannica accumula errori grossolani.
82 punti persi?
I nostri colleghi sul sito RaceFan hanno stilato un elenco sistematico degli errori e dei punti persi da Norris e McLaren dall'inizio della stagione. Ecco un riepilogo:
- Bahrein: Norris perde 4 punti
- Arabia Saudita: Norris perde 8 punti
- Sprint cinese: Norris perde 4 punti
- Miami sprint: Norris perde 3 punti
- Monaco: Norris perde 6 punti
- Canada: Norris perde 14 punti (errore strategico della squadra)
- Spagna: Norris perde 7 punti
- Sprint Austria: Norris perde 2 punti
- Gara in Austria: Norris perde 18 punti (sfortuna)
- Inghilterra: Norris perde 10 punti (errore strategico della squadra)
- Ungheria: Norris perde 7 punti
- Belgio: Norris perde 8 punti
- Italia: Norris perde 3 punti
- Azerbaigian: Norris perde 13 punti (sfortuna)
- USA: Norris perde 3 punti
- Brasile: Norris perde 17 punti
Norris potrebbe guidare la migliore macchina in campo, ma recentemente ha commesso un sacco di errori, che gli sono costati circa 82 punti secondo i calcoli di RaceFan. Prima del Gran Premio del Brasile, i punti persi erano stati dovuti o alla sfortuna (la collisione con Verstappen in Austria gli è costata 18 punti, ma questo deficit avrebbe potuto incidere sull'olandese), o ad errori tattici (17 punti dovuti a decisioni tattiche sbagliate dal team di Montreal e Silverstone).
Una certa mancanza di fiducia… il che si spiega
Per quanto riguarda questi errori strategici, bisogna riconoscere che Norris sembra piuttosto passivo nel modo in cui gestisce le decisioni chiave con i suoi ingegneri, senza mai prendere una decisione francamente da solo – l’opposto di Verstappen che discute e argomenta ogni scelta, a volte con veemenza. Un po' come se Lando, consapevole di avere dei punti da recuperare, fosse eccessivamente cauto.
Se non fosse rimasto così indietro nei primi turni forse sarebbe stato più deciso nelle scelte. Sicuramente ha solo 25 anni ma ha 125 Gran Premi al suo attivo. La sua cautela nel confronto con Max-la-minaccia deriva probabilmente dal fatto che sa che ha più da perdere entrando in contatto, e il suo avversario ne approfitta.
Insomma, la sua mancanza di fiducia in alcuni momenti chiave, che può essere spiegata dal suo deficit di punti, gli ha giocato brutti scherzi, soprattutto contro un pilota implacabile come Verstappen.
Allo stesso modo, il suo brutto inizio ha reso difficile il suo compito. Ok, il suo tempo di reazione è generalmente migliore di quello di Verstappen, ok, la Red Bull è un razzo alla partenza su piste a bassa aderenza, ecc., ma comunque. Il suo compagno di squadra Oscar Piastri ha guadagnato posizioni nel corso del primo giro, cosa che a Norris non è quasi mai accaduta.
Tuttavia, questa analisi deve essere qualificata. Piastri, a volte più incisivo, ha i fine settimana “liberi”, mentre Norris è molto regolare. In termini di operazioni e strategia, la McLaren non è al livello della Red Bull, tutt’altro. E il suo avversario è senza dubbio il miglior pilota attuale e ha ancora una macchina molto competitiva. Se Mercedes e Hamilton hanno concatenato i titoli tra il 2014 e il 2020 è anche perché la Red Bull in quel momento era tecnicamente molto inferiore.
C'è da scommettere che la Norris imparerà dalle sue delusioni – come abbiamo già visto negli ultimi confronti ruota a ruota con il suo amico Max…
