L’anno prossimo Alpine festeggerà il suo 70° anniversario. Il marchio creato da Jean Rédélé nel 1955 ha avuto una storia ricca, ma lungi dall'essere un fiume lungo e tranquillo. L'Alpine visse bene, grazie ad un passato nel motorsport e nella produzione di serie, fino alla sua cessazione. Per molti anni il marchio è rimasto inattivo fino alla sua rinascita nel 2012 e al ritorno alla concorrenza.
Da allora, A fléché ha rilanciato la produzione di una nuova A110, ispirata alla leggendaria Berlinette del marchio. Anche i Normanni hanno fatto il loro ritorno in Formula 1, subentrando alla Renault, il cui marchio fa parte del gruppo. Un ritorno ai vertici, coronato questo fine settimana dal doppio podio dei piloti Pierre Gasly ed Esteban Ocon in Brasile, che ha deliziato il figlio del fondatore, Jean-Charles Rédélé.
Crede che suo padre avrebbe adorato la nuova A110 e l'arrivo del suo marchio in Formula 1. “Penso che sarebbe stato molto orgoglioso di vedere arrivare la nuova vettura. Soprattutto vedere che ha mantenuto lo spirito e le linee della Berlinette. Sono molto orgoglioso anche di vedere il nome Alpine sulle vetture di Formula 1”.spiega a Var-Matin a margine di una gara di Endurance disputata a Le Castellet.
Rédélé si rammarica dell'abbandono del motore Renault F1 e dell'elettrificazione del marchio
Jean-Charles Rédélé si rammarica invece dell'imminente abbandono del motore Renault da parte del team di F1. “Senza dubbio sarebbe inorridito nell’apprendere che queste vetture di F1 saranno presto alimentate da un motore Mercedes. Ecco, non siamo più affatto nei geni storici del marchio”. si rammarica del figlio di Jean Rédélé, concessionario Renault prima di lanciare Alpine.
Il team della Normandia interromperà la produzione del suo propulsore nello stabilimento di Viry-Châtillon a partire dal 2026, per diventare cliente della Mercedes, che fornirà anche i motori della Williams e della McLaren, mentre l'Aston Martin passerà alla Honda. Jean-Charles Rédélé si rammarica anche della direzione presa da Alpine sulla produzione di auto dopo la presentazione della prima auto elettrica al 100% del marchio, la A290, prima del lancio della A390_β l'anno prossimo.
“Direbbe che sono impazziti! Che rischiano di uccidere il marchio una seconda volta… Chiariamoci: servono le auto elettriche. La follia è imporre tutto ciò che è elettrico. La motorizzazione dipende dal nostro utilizzo. Puoi guidare elettrico, ibrido o termico”. deplora Jean-Charles Rédélé.
L’elettrificazione di Alpine rientra in un approccio globale del gruppo Renault che, come i suoi concorrenti, deve raggiungere obiettivi europei ambiziosi in termini di riduzione delle emissioni a partire dal prossimo anno. Luca De Meo, a capo del gruppo, ha chiesto un rinvio dell'entrata in vigore dello standard CAFE al 2027, senza essere stato ancora ascoltato da Bruxelles nonostante il sostegno del governo francese.
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In breve
Jean-Charles Rédélé, figlio del fondatore dell'Alpine, non apprezza la direzione intrapresa dal marchio in termini di elettrificazione e l'abbandono del motore Renault per il team di Formula 1.
