La promessa è stata fatta, la promessa è stata mantenuta. Questo venerdì 25 ottobre 2024, il cantiere di Viry-Châtillon è già al lavoro quando Bruno Famin ci riceve nel suo ufficio. Nessuna grande cerimonia, il nostro ospite si prende cura lui stesso del caffè. Una volta passata la tempesta di fermare il progetto F1 2026, dobbiamo andare avanti prendendoci il tempo necessario per porre fine a certa disinformazione che circola nei paddock e sui media. Un lavoro didattico necessario per comprendere le forze finanziarie che agitano la disciplina regina del motorsport.
« Era importante fare il punto sulla situazione presente e futura di Viry-Châtillon, lancia Bruno Famin nel preambolo. Continueremo a fornire un servizio di assistenza motore perfetto fino alla fine del 2025, ovvero tutti gli ultimi Gran Premi del 2024 e tutta la prossima stagione. I membri di Viry-Châtillon faranno sempre del loro meglio per far funzionare al meglio le cose per l'Alpine F1 Team. »
Non si tratta assolutamente di un grande orale o di una campagna elettorale, semplicemente della necessità di mettere parole e valori su una decisione industriale pragmatica, anche incomprensibile perché non conosciamo il rovescio delle carte. “ Abbiamo annunciato questo progetto di trasformazione Hypertech molto profondo, che ha sicuramente un significato sociale, ma che tecnicamente ci permette di riorientarci verso progetti di innovazione e ricerca e sviluppo al servizio del marchio Alpine, dell'intero gruppo Renault e perché no dei clienti esterni, oltre al rafforzamento sportivo. degli altri programmi rimasti. Viry-Châtillon resterà un sito “sportivo” con una riallocazione delle risorse, perché esiste un contesto finanziario e un progetto di marca straordinari. Questo è ciò che mi ha attratto quando sono arrivato nel 2022. Ricreare un gioiello francese e trasformarlo in un marchio sportivo premium internazionale, tutto basato sulla sportività e sulla competizione, è un progetto davvero favoloso. Stiamo semplicemente arrivando a una nuova fase e quando vediamo l’attuale modello economico della F1, una vera questione è sorta… ed è stata risolta. Da qui il cambiamento. » Bevuti i caffè, l'intervista può iniziare.
A titolo di introduzione, può farci uno stato dell'arte su cosa è Viry-Châtillon nell'ottobre 2024?
A livello umano, sul posto sono presenti circa 500 persone – con tutti i tipi di contratto di lavoro – di cui 334 con contratto Alpine Racing. Gli altri sono fornitori di servizi, se
