Oscar Piastri ha voluto rispondere ai sospetti sull’alettone posteriore della McLaren F1 e sul suo effetto “mini DRS” notati a Baku.
Senza metterne in discussione la legalità secondo gli standard attuali, la FIA ha comunque sottolineato questa mattina che sta mettendo questa ala sotto sorveglianza e che sta valutando azioni per controllare meglio la flessibilità in questa posizione, se necessario.
Interrogato in merito durante la conferenza stampa di oggi a Singapore, Piastri ha insistito sul fatto che questo progetto non è l’unico responsabile dell’attuale ritmo dell’MCL38.
“Beh, è legale”, Piastri lo dice già per ricordarlo.
“Finché supera tutti i test, e veniamo messi alla prova spesso, li supera, quindi non è certamente la soluzione magica o la panacea per cui siamo in competizione”.
“È legale, ha superato tutti i test, quindi ne sono piuttosto soddisfatto.”
Piastri ha insistito nel dire che la prima volta che si è accorto che l’ala si piegava in questo modo è stato dopo la gara di Baku, e che si è trattato di un esempio del fatto che la McLaren ha spinto le regole tecniche al limite.
“A dire il vero, la prima volta che ho capito che stava succedendo una cosa del genere con la nostra ala è stata la scorsa settimana, nello stesso momento di tutti gli altri, e non è una zona grigia come dicono alcuni”.
“Viene sottoposto a test ogni settimana, è legale e ora ci sono molti test diversi per le ali posteriori, quindi onestamente non sapevo che lo facesse fino a tre giorni fa.”
“Ovviamente nello sport si ottengono tutte le prestazioni possibili senza infrangere le regole, ed è quello che facciamo e che bisogna fare per avere una macchina e una squadra vincenti nel campionato”.
Piastri ha parlato anche alla conferenza degli ordini di scuderia e ha affermato che la McLaren era pronta a usarlo per aiutare Lando Norris a provare a vincere il campionato piloti se le circostanze si fossero verificate al Gran Premio di Singapore.
“La mia vittoria a Baku lo scorso fine settimana non ha cambiato molto l’approccio della McLaren”.
“Lando è ancora in testa al campionato e, a dire il vero, ha maggiori possibilità concrete di vincere il campionato”.
“Se sono in grado di vincere le gare, è quello che voglio fare. Ma naturalmente, se ci sono momenti in cui posso aiutare Lando a provare a vincere il campionato, allora sarò felice di aiutare se posso.”
“Penso che per me mantenere la testa della classifica costruttori sia ora un obiettivo molto più grande. Non sono fuori dai giochi per il campionato piloti, ma penso che devo segnare più di dieci punti a weekend di Max. Quindi posso provare a vincere ogni gara, ma ora sono al punto in cui ho bisogno che accadano altre cose per vincere. E che ciò accada per sette gare di fila non è molto realistico”.
“Certo che proverò ad affrontare ogni weekend cercando di ottenere il miglior risultato possibile e se la situazione inizia a schiarirsi un po’, allora sarà un bonus. Ma non mi faccio certo illusioni di non essere davvero nella lotta per il campionato. È più che se dovessero succedere cose folli, sarò lì per combattere per entrare nella lotta, ma la priorità è sicuramente Lando”.
