Percorrere i sentieri in mountain bike in inverno richiede il rispetto di alcuni standard molto diversi da quelli vigenti nelle altre stagioni dell’anno. Neve e ghiaccio, talvolta, sono elementi che possono modificare sensibilmente il comportamento del veicolo.
Per avere risposte sulle norme e sui comportamenti da rispettare per godere appieno della propria attività, ho parlato con il direttore delle operazioni del quad della Fédération québécoise des club, Bruno Boucher.
“Secondo i nostri standard, un percorso è largo cinque metri. Con la nuova legge, i veicoli ammessi possono essere larghi fino a 66 pollici, come i “side-by-side”. Ciò significa che a volte i percorsi sono un po’ stretti”, spiega l’esperto.
“Gli appassionati devono sempre ricordare questo importante standard quando percorrono un percorso invernale. »
Il peso, un problema
Secondo lui uno dei maggiori problemi è il peso di questi veicoli che sono più grandi e pesanti.
“Secondo la legge, il peso massimo accettato sui nostri sentieri è di 950 chili, ovvero 2100 libbre. Si tratta di mezzi pesanti e di questo bisogna tenerne conto. Quindi, a seconda di come i club aprono le loro piste, può diventare problematico per questi veicoli più pesanti. Se si tratta di sentieri invernali che si trovano su basi di sentieri esistenti, non ci sono problemi. Allora il ghiaccio e la neve non saranno troppo spessi. Le rifacitrici saranno invece dotate di ruspe, un po’ come quelle che usano le autostrade per aprire le strade”, precisa Boucher.
Le cose si complicano quando si realizzano sentieri nei campi agricoli.
“In quel momento, i club sono obbligati a mantenere una superficie innevata, per non danneggiare i raccolti. Se la superficie della neve è abbastanza grande, non appena si verifica un periodo mite, può crollare. Se l’autista avesse la sfortuna di mettere una ruota fuori dal percorso, poiché la neve non è compattata, potrebbe impantanarsi”, avverte il direttore delle operazioni.
Quest’ultimo consiglia di non intraprendere mai un’escursione da soli con questo tipo di mezzo più pesante.
“Non dovresti sognare a colori. Se guidi attraverso i campi con un veicolo così pesante, potresti rimanere bloccato. Durante la settimana, quando i sentieri non sono molto trafficati, la persona può rimanere bloccata per molto tempo. »
L’anno scorso, poiché durante l’inverno non c’era quasi neve, non ci sono stati problemi.
“Alla fine, gli unici posti in cui c’era neve nei campi erano i sentieri. Il manto nevoso era sottile. Non bisogna però fare affidamento su queste condizioni, che non sono le stesse durante un inverno normale. Le persone spesso acquistano un veicolo grande e pesante, senza pensare alle conseguenze sul traffico in inverno. Nel resto dell’anno è così. Consigliamo alle persone di guidare in inverno con il veicolo più leggero possibile. »
Quest’inverno
Stiamo vivendo un inverno un po’ particolare. Dopo il clima mite, torna in pieno l’inverno, con il freddo e la neve.
«Invito gli appassionati a verificare attentamente le condizioni dei sentieri prima di intraprendere un’escursione», spiega l’esperto. Attualmente in alcune zone c’è più neve, mentre in altre ce n’è pochissima. Quindi le persone dovrebbero controllare l’app iQuad o la mappa delle condizioni dei sentieri in modo da sapere cosa aspettarsi prima di prendere una decisione su una destinazione. »
Prima di partire per un’escursione invernale, è necessario controllare il proprio veicolo.
“I componenti elettrici come la batteria e il motorino di avviamento devono essere in buone condizioni, come tutto l’impianto elettrico, perché con il freddo tutto è messo a dura prova. Per quanto riguarda gli pneumatici, è meglio avere dei tacchetti che forniscano una migliore trazione nelle diverse condizioni che le persone incontreranno. Questi dettagli sono molto importanti. È la differenza tra una bella escursione e un’escursione problematica. »
