La stazione balneare annuncia un grande piano per diventare una delle principali destinazioni del cicloturismo in Francia.
Gruissan, la sua torre Barbarossa, il suo porto, i suoi chalet, le sue lunghe spiagge e presto… le sue biciclette. “Mi sono emozionato un po’ quando, qualche mese fa, abbiamo cominciato a dire: “Fate di Gruissan la prima località costiera senza auto”ha introdotto il sindaco Didier Codorniou, alla vigilia della presentazione del grande piano ciclistico lanciato dal comune di Gruissan.
L'ex giocatore del XV francese ha insistito anche sulla cultura ciclistica presente nella località balneare. “La sua storia è molto antica, la squadra Festina veniva qui per preparare le sue grandi competizioni… siamo abituati anche ad organizzare eventi, con l'arrivo del Tour de France il 16 luglio, della Vuelta nel 2017 ma anche del Tour d'Occitanie, il Tour de Midi Libre, il Tour de l'Aude Féminin…”
Qualche tempo fa, Gruissan ha presentato domanda per ospitare un primo “Cycling Hub” nella regione dell’Occitania. Per i profani, meno a proprio agio con il linguaggio di Shakespeare, questo “Cycling Center” dovrebbe portare qualcosa di più alla città dell'Aude, nell'accoglienza dei turisti.
“Infrastrutture costose, non solo lavori di verniciatura”
Gruissan dispone già oggi di una ventina di chilometri di piste ciclabili, di una serie di terminali di riparazione self-service per chi ha problemi tecnici ma anche, per i ciclisti itineranti, di un'offerta docce presso la Capitaneria. Ma anche depositi per biciclette, chiusi, sicuri e accessibili con applicazioni, sul porto, e infine l'eventuale installazione di pontili galleggianti dove parcheggiare la propria due ruote.
“Vorremmo accelerare e andare verso la mobilità dolce affinché domani, sia i turisti che i residenti, possano capire che stiamo parlando sempre di più di transizione energetica, del nostro ambiente, della tutela della biodiversità…aggiunge il consigliere comunale. Saranno infrastrutture costose, non solo vernice… per strade protette che consentano ai bambini di viaggiare”.
La bicicletta, un vantaggio per la società
A Gruissan è già stato istituito un sistema di bonus per gli agenti comunali che controllano la propria impronta di carbonio e vengono al lavoro pedalando “Oggi siamo al 20% e puntiamo al 50-60% a lungo termine.”spiega Didier Codorniou.
“Credo che dobbiamo assumere questo obiettivo di “Gruissan senza auto”, un po’ provocatorio. L’idea non è quella di cancellare le auto dal territorio, ma di spostare le linee”.afferma Joan-Manuel Baco, appassionato di ciclismo e direttore dell'ufficio del turismo di Gruissan dal 1° luglio.
La città di Gruissan accumula etichette
Dopo “Ville à Vélo”, premiata dall'ASO, organizzatrice del Tour de France, e l'appartenenza al “Club delle città e dei territori ciclabili e pedonali”, la stazione balneare ha ereditato il marchio “Accueil Vélo”, con 26 stabilimenti etichettati sul comune (6.400 in Francia).
“Il ciclismo è il DNA di Audedichiara Nadine Carson, presidente dell'Agenzia per lo sviluppo turistico dell'Aude. Con il Mediterraneo in bicicletta, il Vélosud, la Greenway, l'EuroVelo 8, è una grande risorsa.”
EuroVélo 8, la famosa linea europea che collega Cadice ad Atene, farà presto di Gruissan una delle sue nuove fermate.
Spostare le linee sì, ma costare meno anche alla società, mentre un chilometro in macchina costa intorno ai 40 centesimi, tra impatto ambientale e questione infrastrutture. “La bicicletta è il contrario, è un vantaggio. Un viaggio di un chilometro in bicicletta porta 58 centesimi alla società, evitando spese sanitarie, infrastrutture troppo pesanti e un impatto troppo grande sull'ambiente”, spiega il direttore dell'ufficio turistico.
22 miliardi di euro e 13.500 posti di lavoro in Francia
“Il turismo è una delle attività sociali ed economiche che producono molti gas serra, poiché la maggior parte dei viaggiatori in Occitania viaggia in auto”, rileva Vincent Garel, presidente del Comitato regionale del turismo e del tempo libero dell'Occitania (CRTL).
Prima città della Regione a lanciare questa iniziativa, potrebbe ispirarne molte altre. “Avevamo bisogno di una cavia, di una stazione pilota… abbiamo già 24 candidature da parte di città che desiderano sviluppare anche un “Cycling Hub”, accoglie Vincent Garel, in un settore che vale quasi 22 miliardi di euro l'anno e impiega 13.500 persone in Francia.
La Francia è la seconda destinazione mondiale, dietro la Germania, per il cicloturismo, l'Occitania è la seconda regione francese più frequentata. Gruissan sarà tra le destinazioni chiave per gli appassionati di bicicletta in Francia nel futuro?
