I ciclisti hanno ora il loro posto sulla rue de Quilimar e sulla route de Kerimel, che presto collegherà Moëlan-sur-Mer e Clohars-Carnoët.
“I tracciati sono presi in considerazione con il programma nazionale Avelo 2. Tutti i vincoli sono studiati per realizzare gli sviluppi”, riferisce Gwenaël Herrouet, deputata all'urbanistica. È stata creata Rue de Quilimar, una carreggiata a corsia centrale (CVCB) non segnalata, chiamata anche chaucidou. I veicoli a motore viaggiano sulla corsia centrale e i ciclisti sulla parte asfaltata della banchina. “Tra qualche mese verrà fatta una revisione. Lasciamo che gli automobilisti si familiarizzino con questo sistema prima di estenderlo ad altri settori del comune”, assicura l'eletto, che precisa: “La città di Clohars-Carnoët attende l'acquisizione di terreni per poter finalizzare il progetto”.
8,2 km fino a Quimperlé
Alla fine, questo percorso servirà il college e si unirà alla Greenway a Pont Dourdu. Successivamente, il collegamento realizzato passerà attraverso la strada di Cosquer (dove il progetto è stato appena realizzato), per raggiungere Quimperlé attraverso la strada del Land Ristoir. «Questo percorso che collega Moëlan a Quimperlé rappresenta la stessa distanza della RD116, cioè 8,2 km», assicura Gwenaël Herrouet.
Nella città, le corsie limitate a 30 km/h, autorizzate in senso contrario per i ciclisti, sono attualmente allo studio come parte della sua riqualificazione.
Il gruppo di opposizione “Moëlan, un'ambizione comune” si dice “favorevole alla creazione di infrastrutture ciclabili”, ma esprime dubbi sulle modalità per realizzarle, sulla priorità delle tratte e sulla pertinenza del sistema chaucidou. Il gruppo auspica sviluppi verso le spiagge e ricorda che “nel nostro territorio l'auto resta la modalità che consente la migliore accessibilità ai servizi diffusi”.
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