Mathieu Warnier, Media365: pubblicato domenica 24 novembre 2024 alle 22:30.
Sebbene le cadute siano aumentate durante la stagione 2024, con diversi decessi da deplorare, i leader del Ciclismo professionistico intendono agire per migliorare la sicurezza durante le gare. Ciò potrebbe comportare neutralizzazioni più frequenti.
Il gruppo professionistico ha pagato un caro prezzo nel 2024. Ancora scosso dalla morte di Gino Mäder durante l'edizione 2023 del Tour de Suisse, quest'ultimo ha perso André Drege al Giro d'Austria ma anche Muriel Furrer in occasione della corsa junior del campionati del mondo organizzati a Zurigo. A queste morti si aggiungono un numero significativo di cadute, la più notevole delle quali rimarrà quella avvenuta durante il Giro dei Paesi Baschi, che ferì notevolmente Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel e Primoz Roglic. Eventi che hanno evidenziato ulteriormente la necessità di lavorare sulla sicurezza in gara poiché i corridori vanno sempre più veloci, qualunque siano le condizioni. Questo venerdì, l'Assemblea Generale dell'Associazione Internazionale degli Organizzatori di Corse Ciclistiche (AIOCC) ha permesso di discutere la questione e si sono potute discutere le idee. L'organizzatore delle Trois Vallées Varésines Renzo Oldani, che ha dovuto decidere di annullare la sua manifestazione l'8 ottobre a causa del maltempo che ha allagato il percorso, ha sottolineato in particolare la possibilità di neutralizzare più facilmente le gare.
Prudhomme: “Più vanno veloci, più il rischio aumenta”
L'obiettivo è anche quello di non mettere in discussione lo svolgimento delle prove. “Si cercano soluzioni. Si è parlato addirittura di mettere in atto una safety car come in Formula 1, ha detto il leader italiano nei commenti raccolti da Ciclismo'Actu. Forse è un'idea. L’importante è che le gare non si interrompano, arrecando danno agli organizzatori, all’intero mondo del ciclismo e, soprattutto, agli appassionati. Questa è la cosa più importante. » Tuttavia, come ha potuto confermare il presidente dell'AIOCC e direttore del Tour de France Christian Prudhomme, “la sicurezza rimarrà una priorità assoluta nel 2025 e negli anni a venire” per gli organizzatori delle gare. E questo comporterà una riduzione della velocità dei corridori. “Più vanno veloci, più il rischio aumenta, e più mettono a repentaglio non solo la propria incolumità, ma anche quella degli altri”, ha concluso. Si tratta di un compito a lungo termine che il mondo del ciclismo professionistico ha intrapreso negli ultimi anni e le soluzioni non saranno necessariamente ovvie.
