Dopo cinque stagioni con la squadra Ti fidisegnato in particolare da tre top 10 nei Grandi Giri (8° nel Giro di Francia un nono tu Giro di Spagna nel 2021, 10° tu Tour nel 2023), Guillaume Martin lascerà la squadra del Nord alla fine del 2024. Ma il 31enne Norman resterà in Francia, dopo aver firmato con la Nazionale Groupama-FDJ…una squadra che conosceva già da tirocinante nel 2014. Dalla sua deludente stagione 2024, al suo futuro nella formazione di Marc Maddioattraverso il suo nuovo libro… Guillaume Martin ha restituito tutte le sue notizie al microfono di Ciclismo’Actu.
Video – Guillaume Martin al microfono di Cyclism’Actu
Prima di parlare di ciclismo, parliamo delle tue novità, dato che stai pubblicando un nuovo libro intitolato “Gente che sogna”
Finisce la stagione ciclistica e inizia quella letteraria. Cerco ancora di compartimentalizzare un po’ le cose. Avevo chiesto all’editore che potesse uscire in autunno in modo che potesse accompagnare al meglio il libro e che non interrompesse né la mia stagione passata né la preparazione per quella successiva. Ho questo libro che uscirà il 30 ottobre, sarà già il mio quarto. È sempre dello stesso editore, Grasset, ma questa volta è un romanzo che parla meno di ciclismo ed è più personalizzato. Parlo del mio percorso da giovane ciclista, racconto anche la storia di mio padre in particolare. Diciamo che è legato a elementi storici della regione in cui sono cresciuto nella Svizzera normanna ed è più personale rispetto ai libri precedenti. Riguarda meno la filosofia, è più un vero romanzo.
Per tornare al ciclismo, hai avuto una stagione 2024 che può essere descritta come piena, con 88 giorni di gare, ma anche difficile in termini di risultati, che sono stati sicuramente i peggiori dal 2018. Come descrivi questa stagione?
Non so se ho molto da aggiungere. Anzi, ancora tanti giorni di gare, nessun ritiro neanche quest’anno, quindi questo significa impegno in ogni gara a cui ho partecipato. Avevo un buon livello generale, ma nel ciclismo di oggi non basta più, bisogna essere molto bravi. Molto bene, non lo sono mai stato, sono stato spesso bravo, ma ottimo forse mai, altrimenti mi fermavo. Penso a gare come la Mercan’Tour Classic, dove ho avuto davvero ottime sensazioni. Penso che quel giorno avrei potuto giocarmi la vittoria e questo mi avrebbe messo in una buona posizione per il resto dell’estate, ma sono caduto e mi sono rotto una costola. Ovviamente mi ha disturbato il giorno stesso, ma anche per il futuro con il Delfinato e l’avvicinamento al Tour. A inizio stagione ho avuto di nuovo il Covid, quindi ho avuto qualche imprevisto nei momenti importanti della stagione che, secondo me, ha fatto sì che non riuscissi ad avere quella marcia in più che porta alla vittoria.
13° al Tour, 15° alla Vuelta… buoni risultati, ma cosa manca per entrare nella top 10?
Erano già due razze diverse. Non mi sono avvicinato alla Vuelta necessariamente pensando alla generale, volevo piuttosto cercare di trovare spazi per le fughe. E poi, essendo un po’ nel gioco generale, non ho mai avuto troppe aperture. Al Tour avevo comunque un livello migliore rispetto alla Vuelta. A volte il mio livello può essere lo stesso e può essere un 13° o un 8° posto, che è stato il mio miglior risultato al Tour nel 2021. Non so se quest’anno sono stato peggio rispetto all’anno in cui sono arrivato 8° è semplicemente che gli altri erano migliori. Poi penso che anche io, anche a 31 anni, ho margini di miglioramento. Mi avvicinerò al 2025 con l’idea di cambiare anch’io tante cose, così da poter tirare fuori il meglio da me stesso. Penso che ci siano stati momenti nella mia carriera, penso al 2020 in particolare, in cui ho avuto davvero un ottimo livello sportivo che mi ha permesso di giocare più in alto rispetto a quanto giocato quest’anno. E quindi vorrei trovare, come minimo, questo livello.
Prima di parlare del 2025 e del futuro, ci puoi fare un piccolo sguardo indietro a questi cinque anni con Cofidis? Ci sono state delle belle cose, la top 10 assoluta al Tour de France, tre vittorie… Cosa ricordi di questi cinque anni?
Facciamo uno sport impegnativo, uno sport fatto di emozioni. Evidentemente in cinque anni ci sono stati degli aspetti positivi e degli aspetti negativi. Cercherò di ricordare quelli belli, soprattutto i primi anni. Sentivo davvero che stavo svoltando una svolta nel 2020-2021. C’è stato, credo, l’effetto Covid, l’effetto confinamento, che mi ha costretto davvero a riposare, a prepararmi bene. E quando sono tornato alla fine del 2020, mi sono comportato davvero bene. Terzo al Critérium Dauphiné, sono stato terzo per molto tempo, a pochi secondi dalla maglia gialla al Tour de France, miglior corridore del cluster alla Vuelta… Nel 2021, ho continuato un po’ sulla stessa linea. E poi c’è stato anche qualcosa di buono e ho potuto alzare le braccia in alcune occasioni. Ma ho l’impressione che ci sia stata un po’ di pausa nel 2022, quando sono stato costretto a lasciare il Tour a causa del Covid. Già, psicologicamente, è stata dura, perché il Tour de France mi è caro, stava andando bene, avevo buone sensazioni. E poi per me è stata la fine di quattro anni di gare senza mollare, quindi ha avuto un valore simbolico. E soprattutto fisicamente, in seguito a ciò, trovo che soprattutto dal punto di vista immunitario sono stato più fragile in questi ultimi due anni. Mi sono ammalato un po’ più spesso e questo ha influito sulla mia prestazione. Gli ultimi due anni sono stati un po’ più irregolari, direi.
I tuoi anni migliori con Cofidis sono stati nel 2020-2021, subito dopo aver lasciato Wanty. È anche con questa idea che cambierete squadra?
Sì, assolutamente. Penso che sia ancora importante lavorare a lungo termine con le squadre in cui ci troviamo. Quindi ecco qua, hai detto, 4 anni a Wanty, 5 anni a Cofidis, quindi sono ancora un corridore piuttosto fedele. Ma ad un certo punto, penso che sia anche importante avere qualcosa di nuovo per avere una piccola spinta. E sono abbastanza convinto che cambiare squadra quest’anno e unirmi a Groupama-FDJ mi permetterà di dare nuovo slancio alla mia carriera.
Pochi lo sanno, ma tu eri già stagista presso FDJ nel 2014. Di cosa si tratta? È un po’ un ritorno alle origini o è una storia completamente diversa?
Sì, è divertente perché è successo esattamente 10 anni fa. E quindi è già una bella storia. Un ritorno alle origini in un certo senso sì, perché ci sono persone che ho ritrovato nel tirocinio amministrativo che erano già lì 10 anni fa. Nei miei ultimi anni ero un dilettante nel club CC Étupes e ci sono persone che sono passate alla squadra Groupama-FDJ. Quindi non sto entrando in un territorio inesplorato. E poi, al contrario, anche la squadra si è evoluta molto in 10 anni ed è diventata più professionale. C’è una gran parte di scoperta e poi una parte di continuità.
Cosa ti ha spinto a scegliere Groupama FDJ? Cosa ha fatto pendere la bilancia e che posto avrai in questa squadra?
Il posto nella squadra non spetta necessariamente a me dirlo. Ciò che ha cambiato le cose sono stati proprio i colloqui che ho potuto avere soprattutto con Julien Pinot e Philippe Mauduit, che sono stati i miei primi contatti alla fine della primavera. Ed è vero che inizialmente, all’inizio dell’anno, avevo in mente di fare esperienza all’estero. E poi, il loro discorso mi ha davvero convinto. E penso che sia una squadra che ha saputo coniugare una professionalità che non ha nulla da invidiare alle migliori squadre del mondo, pur mantenendo uno spirito di famiglia, una certa gentilezza verso i corridori. E per me questa è la combinazione vincente in termini di performance, è riuscire a fare le cose in modo molto serio, molto scientifico, pur essendo in un ambiente di fiducia e serenità.
Laddove alla Cofidis eri un po’ l’unico leader, al Groupama FDJ forse ci sarà un po’ più di concorrenza interna, in particolare con David Gaudu. Sai come accadrà?
Sui programmi di gara abbiamo iniziato a parlare di cose, ma tutto sarà più chiaro nel mese di dicembre. Poi hai parlato di concorrenza, io non la vedo affatto così. Lì eravamo concorrenti fino all’anno scorso perché avevamo maglie diverse. D’ora in poi non sarà più assolutamente così. Penso che nel ciclismo moderno vediamo che avere più carte in squadra e più leader è più un vantaggio che uno svantaggio. Vediamo con quali carte si presentano al via squadre come UAE Team Emirates o Visma | Noleggiare una bicicletta. Essere al via di una Liegi-Bastogne-Liegi con David Gaudu, Valentin Madouas, Romain Grégoire, Rudy Molard, Quentin Pacher… può permetterci di giocare e ottenere risultati migliori ciascuno. È così che vedo le cose. Non sono affatto preoccupato per questo.
Possiamo avere qualche informazione sul tuo anno 2025 e sul tuo programma di corse?
Non molto, mi spiace, perché non ho gli elementi. Abbiamo parlato di alcune cose, ma non sono io a decidere e le decisioni non sono ancora state prese, credo. Non posso davvero risponderti fino a dicembre al massimo. Poi sì, è certo che il Tour è una corsa che mi sta a cuore e soprattutto se viene confermato che c’è un passaggio da me in Normandia.
Per tornare a un argomento più generale nel ciclismo, abbiamo fatto un sondaggio su ciò che le persone hanno ricavato da questa stagione 2024. La stragrande maggioranza delle persone ha risposto: l’ultra dominio di Tadej Pogacar. È anche questo quello che ricordi di questa stagione, tu che hai condiviso diverse gare con lui, come lo analizzi?
Sì, penso che sia abbastanza ovvio, è ovvio per tutti, sia che tu sia nel gruppo o che tu guardi le gare in TV. Se poi devo sollevare un secondo argomento, penso che ci sia anche il tema della sicurezza di cui si è parlato molto anche quest’anno, un po’ come nelle stagioni precedenti. Ovviamente ci sono state cadute impressionanti al Tour du Pays Basque, al Dauphiné e molte altre. Ho un compagno di squadra, Nicolas Debeaumarché, caduto al Giro di Polonia. C’è stata una caduta piuttosto pesante. Credo che questo sia davvero un tema su cui dobbiamo continuare a lavorare, continuare a cercare soluzioni perché non è possibile rischiare la vita facendo il nostro sport, la nostra passione.
Hai qualche consiglio su questo tema da dare all’UCI o qualche spunto di riflessione?
La questione è presa in carico dall’UCI. Fortunatamente negli ultimi anni ci sono stati ancora dei progressi. A livello dell’ASO e del Tour de France, questa è una vera preoccupazione. È vero che vediamo che man mano che l’allenamento progredisce, le attrezzature progrediscono, raggiungiamo velocità sempre più elevate. C’è sempre più tensione nel momento decisivo della gara quando bisogna essere ben piazzati. Dovremmo forse cercare di trovare soluzioni per ridurre questa velocità. Forse lavorare a livello hardware. Non penso che ci dovrebbero essere tabù a riguardo. Porre le domande giuste, pensare a come limitare la velocità delle biciclette per tutti, potrebbe essere un primo passo.
Personalmente, quali saranno i tuoi prossimi incontri?
Lì sono a riposo. Riprenderò gli allenamenti a novembre e il primo corso di formazione sarà in Spagna a metà dicembre.
