Di Marc Bouchard
La BMW M5 2020 è un po’ come il lupo nell’ovile. Sotto il suo aspetto da berlina familiare, nasconde una bestia da corsa pronta a balzare al minimo segnale. Per il 2025, la divisione M della BMW ha spinto ulteriormente i limiti, offrendo un’esperienza di guida che rasenta la perfezione?
Fin dal primo sguardo, l’M5 2025 incute rispetto. Le linee sono tese, i parafanghi allargati e la griglia, più imponente che mai, mostra con orgoglio gli emblemi M. L’interno, dal canto suo, è un perfetto connubio tra sportività e lusso. I sedili offrono un sostegno impeccabile, il volante è spesso e si tiene perfettamente in mano e i materiali sono di qualità impeccabile.
Ma è sotto il cofano che avviene la magia. Il V8 biturbo da 4,4 litri è stato rivisto e corretto per sviluppare una potenza sorprendente. Accelerare sulla M5 è un’esperienza che ti sorprende ogni volta. Il ringhio del V8, amplificato dall’impianto di scarico sportivo, è una sinfonia per le orecchie. Il suono varia a seconda della modalità di guida, passando da un sussurro discreto al ruggito di una bestia feroce. Puoi anche selezionare manualmente la potenza sonora tramite lo schermo centrale. Grazie M!
Sulle strade tortuose l’M5 si rivela un vero go-kart. Lo sterzo è preciso, il telaio è rigido e le sospensioni offrono un perfetto compromesso tra comfort e sportività. Il sistema di trazione integrale xDrive, abbinato a un differenziale attivo, garantisce una trazione infallibile e consente di uscire dalle curve con un’agilità sorprendente. La ruota posteriore sterzante, nel frattempo, migliora significativamente l’agilità a bassa velocità e la stabilità ad alta velocità grazie a 1,5 gradi di corsa. Questo potrebbe non sembrare molto, ma fa una grande differenza.
Il telaio attivo, adattando in tempo reale la rigidità delle sospensioni, offre un’esperienza di guida su misura. Ovviamente, la pesantezza dell’insieme – pesa comunque più di 2.400 chili – non rende giustizia alla potenza del motore. Abbiamo alleggerito alcuni elementi, in particolare utilizzando la fibra di carbonio per il tetto per rimuovere un po’ di peso, ma non sembra molto. Su strada la differenza non è enorme e non ho avuto modo di provarla in pista, ma c’è da scommettere che alcuni ingressi in curva sono più difficili.
Tuttavia, siamo onesti, non ho le capacità di guida per rendermene conto!
Ma l’M5 non è solo una bestia da pista. Sa sentirsi a proprio agio anche nei lunghi viaggi. I sedili anteriori forniscono un eccellente supporto lombare e il sistema di smorzamento adattivo aiuta ad assorbire le imperfezioni della strada. Il sistema di infotainment è completo e complesso e richiede molta esplorazione dei menu prima di abituarsi, ma è facile abituarsi.
Non possiamo nemmeno ignorare una delle qualità nascoste di questo veicolo: ormai è un ibrido plug-in I puristi faranno una smorfia, sospettiamo, ma la coppia immediata del motore unita alla potenza del motore a benzina permette di scatenare una cavalleria furiosa. non appena premi l’acceleratore. Possiamo accontentarci anche dei 45 chilometri di autonomia elettrica, dei 3,5 secondi necessari per raggiungere i 100 chilometri o dei consumi ridotti. Ma in ogni caso, i 717 cavalli e i 738 piedi-libbra di coppia sono eccezionali.
La BMW M5 del 2025 è un’auto eccezionale che non lascia nessuno indifferente. Un breve viaggio nella regione del Quebec mi ha permesso di vedere che attira l’attenzione. Combina le prestazioni di una bestia da corsa con il comfort di una berlina da gran turismo. Sicuramente il suo prezzo è alto, ma per chi cerca il massimo delle prestazioni e della tecnologia non si può dimenticare.
Nel podcast
La puntata di questa settimana riprende la prova della M5, ma anche quella della Fiat 500 elettrica, un veicolo totalmente opposto. Si parla anche della Hyundai Santa Fe, del futuro incerto della Nissan e di diverse altre novità. Buon ascolto!
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