Da quest'autunno, Antoine Lequeux, 37 anni, è il nuovo direttore dei Trasporti Frémy. L'opportunità di presentare il suo percorso professionale, la sua visione della professione e le ambizioni che ha per garantire la crescita della sua struttura di Brest.
Informazioni sui trasporti : Qual è stato il tuo percorso fino al tuo insediamento? ?
Antonio Lequeux : Ho iniziato presso Transports Lahaye, a Vern-sur-Seiche (35), dove ho completato tutti i miei studi di lavoro-studio, dal mio BTS al mio master. Ho iniziato come venditore, prima di assumermi la responsabilità del funzionamento della loro agenzia a Nantes. Poi sono passato per quattro anni alla Lidl, come responsabile dei trasporti per le consegne ai negozi vicino a Rennes.
Dopo un breve periodo presso un trasportatore a Fougères, sono partito per lavorare nelle Antille per gestire un'azienda che forniva trasporti eccezionali, sollevamento, movimentazione e trasporto di container, con due agenzie, in Martinica e Guadalupa. Oggi, assumere la direzione di Transports Frémy corrisponde al mio progetto di carriera, quello di essere proprietario di una PMI nella quale investire anima e corpo per svilupparne il potenziale.
DI : Come si è evoluta l’azienda che gestisci oggi? ?
AL : Transports Frémy è stata acquistata nel 2015 dal gruppo Lagadec. Storicamente è stato Bernard Frémy, creatore ed ex amministratore, a fornire pietre alle diverse imprese di lavori pubblici del Finistère Nord intorno a Brest. Antoine Drogou, il mio predecessore, arrivato nel 2001, gestiva all'epoca 15 veicoli, 15 set, 14 ribaltabili per lavori pubblici e 1 camion di cereali. A poco a poco, ha sviluppato l'azienda e ora abbiamo 95 motori.
“Diamo lavoro a un centinaio di dipendenti, con un fatturato di 13,5 milioni di euro.”
Tra le altre operazioni di crescita esterna, l'acquisto di Juhel Transport nel 2007 ha permesso all'azienda di rafforzarsi e di contare su due agenzie a Dol-de-Bretagne (35) e Plabennec (29). L'azienda si è inoltre diversificata per poter offrire ora cereali, piani mobili, trasporti a pianale, pur mantenendo il cassone ribaltabile TP come attività principale. Diamo lavoro a un centinaio di dipendenti, con un fatturato di 13,5 milioni di euro.
DI : Quali sono le vostre priorità strategiche ?
AL : Provenendo dal trasporto merci convenzionale, al momento del trasferimento di potere, il mio lavoro consisteva in un'analisi delle attività esistenti per definire possibili miglioramenti. Nel settore dei lavori pubblici, professione strettamente legata alla stagionalità, devo mettere a frutto la mia esperienza nei trasporti in genere per cercare di snellire il nostro lavoro trovando nuovi utilizzi per i nostri mezzi.
“Non ci stiamo negando l’opportunità di una nuova crescita esterna”.
Notiamo che il calo dell'edilizia nel settore edile ha chiaramente un impatto sulla nostra agenzia Dol-de-Bretagne e sul settore Côtes-d'Armor, dove forniamo numerosi aggregati per impianti di calcestruzzo. Inoltre ho in mente due priorità: trovare nuovi clienti e sviluppare nuove attività. Nell'edilizia, ad esempio, potremmo ottimizzare i nostri centinati con carrello a bordo e trovare clienti come i produttori di finestre.
Dobbiamo anche esplorare il potenziale del settore agricolo e andare a trovare i nostri partner esistenti per offrire loro la nostra gamma di attrezzature. La nostra qualità del servizio e la nostra affidabilità sono riconosciute dai clienti, a cui piace lavorare con attori locali. È affidandoci a questo DNA e grazie agli uomini che guidano i nostri mezzi che oggi riusciamo a fare la differenza. Ad un certo punto, anche noi saremo costretti a rivolgerci verso est per garantire il nostro sviluppo. Infine, perché non aprire un'altra agenzia nel sud della Bretagna? Non ci stiamo negando l’opportunità di una nuova crescita esterna.
Arnaud Ilié
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