Modello cross-country full-suspension di Rocky Mountain, l’Element si sta evolvendo verso una versione abbastanza “sfrenata” dell’XC. Se originariamente il modello era dotato di 100 mm di escursione, la generazione precedente ne ha aumentato la corsa a 120/130 mm. Con questa versione 2025, il marchio canadese gioca a perfezionare il telaio, che risulta più leggero senza perdere nulla della sua vocazione divertente. Spiegazioni:
Mantenere la filosofia perfezionando il telaio, questa è la missione di Rocky Mountain su questo Elemento! Modello cross-country biammortizzato, l’Element era stato orientato “downcountry” dal marchio canadese durante il suo ultimo aggiornamento nel 2021. L’obiettivo di Rocky Mountain era chiaramente dichiarato: ” trovare il giusto equilibrio tra leggerezza in salita ed efficienza in discesa. L’idea è quella di poter salire velocemente e scendere ancora più velocemente » e questa versione 2025 ne condivide lo spirito.
La Rocky Mountain mantiene l’escursione anteriore/posteriore di 130/120 mm, ad eccezione della lussuosa versione “Carbon 99”.
Il Rocky Mountain mantiene l’escursione anteriore/posteriore di 130/120 mm, ad eccezione della lussuosa versione “Carbon 99” dotata di sospensioni elettroniche RockShox SID/SidLuxe Flight Attendant da 120 mm. Se stai cercando la versione della Rocky Mountain Element più adatta alle competizioni cross-country, questa è senza dubbio quella a cui dovresti rivolgerti. Per gli altri con pratica più impegnata e/o che cercano una bici più versatile, il marchio offre altre due versioni (C70 e C30).
Se il telaio fosse già interamente realizzato in carbonio, da notare una variazione di dimensione sul lato triangolo posteriore. Rocky Mountain ha abbandonato il tradizionale punto di articolazione su cuscinetti, a favore di un sistema di supporto flessibile, denominato Smoothlink SL dalla marca. “ Rinunciando al pivot tradizionale, non solo togliamo peso (350g), ma miglioriamo anche la rigidità del triangolo posteriore », spiega il brand. Nel catalogo non compare la versione in alluminio.
In termini di dettagli pratici, il telaio è dotato di un passaggio interno per le guaine il cui ingresso è nella parte superiore del tubo diagonale, di un forcellino cambio Sram UDH (leggi universale) o anche di un fissaggio sotto il tubo superiore.
Rene da notare in termini di geometria, Rocky Mountain ha mantenuto le dimensioni che abbiamo trovato sulla generazione precedente. Ricordiamo che, nella taglia M e in posizione neutra, l’Element ha un angolo di sterzo di 65,5°, un angolo del tubo sella di 76,5°, un range di 455 mm e foderi orizzontali di 435 mm. Da notare che la bici è dotata di ruote da 27,5″ nella taglia XS, e da 29″ per il resto delle taglie. Si vede che siamo in una versione XC abbastanza radicale e possiamo anche orientarci chiaramente verso uscite all-mountain e più impegnative.
Il Rocky Mountain Element mantiene anche il sistema RIDE-4 del marchio (derivato dal sistema RIDE-9, presente su Instinct e Altitude). Ciò consente di regolare la geometria variando l’angolo di sterzo e l’angolo del tubo sella (+- 0,8°), nonché la portata (+-8 mm).
Nel catalogo del marchio sono previste tre versioni, non disponiamo dei prezzi in questa fase:
IL Elemento Montagna Rocciosa Carbonio 99 che illustra questo articolo e che è inteso più per un programma XC nel senso letterale del nome. E’ equipaggiato come segue:
- Forcella e ammortizzatore RockShox SID/SIDLuxe Ultimate Flight Attendant con escursione di 120 mm
- Trasmissione Sram XX
- Freni Sram Level Ultimate Stealth a 4 pistoncini
- Roues DT Swiss XRC 1501 carbone
In una filosofia più orientata al “downcountry”, ilElemento 70 è equipaggiato come segue:
- Forcella Fox 34 Performance e ammortizzatore Fox Float Performance
- Trasmissione Sram GX AXS
- Freni Sram Level Bronze Stealth a 4 pistoncini
- Ruote RaceFace Arc 27
Una versione più accessibile (Elemento Carbonio 30) dovrebbe apparire a breve anche nel catalogo, con una scheda tecnica che dovrebbe assomigliare a questa:
- Forcella Marzocchi Z2 Float e ammortizzatore Fox Float Performance
- Trasmissione Shimano XT
- Freni Shimano MT4120
- Itinerari WTB KOM Team i27
Basta questo per stuzzicare la nostra curiosità! Non è impossibile tentare di scalare questo Elemento durante l’inverno e non mancheremo di condividere tutto questo con voi se si presenterà l’occasione.
Per maggiori informazioni: https://bikes.com/fr-intl/collections/element
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