Leone elettrico insolvente | Si sono avvicinati quasi 150 acquirenti

Quasi 150 potenziali acquirenti e liquidatori sono già stati contattati per mettere le mani sulla Lion Électrique, insolvente da tre settimane. I camion elettrici, con i quali il produttore del Quebec sembra incontrare notevoli difficoltà, sono esclusi dal piano di risanamento propinato agli investitori.

Anche dopo aver sollecitato 136 potenziali acquirenti e 11 “altri soggetti”, come i liquidatori, non abbiamo ancora finito di bussare alle porte, sottolinea l’ultimo rapporto degli specialisti di ristrutturazione di Deloitte, Benoit Clouâtre e Jean-François Nadon , che agiscono come controllori in questa cartella.

“Questo approccio mira a sondare a fondo il mercato e a coinvolgere potenziali investitori che potrebbero aver espresso interesse al di fuori degli approcci iniziali”, scrivono.

I rappresentanti di Deloitte si presenteranno martedì davanti al giudice Michel Pinsonnault della Corte Superiore del Quebec, che supervisiona le procedure che si svolgono nell’ambito della Legge sul concordato preventivo delle società (LACC).

Oltre a fare il punto su quanto messo in atto dal 18 dicembre, data in cui la Lion ha dichiarato fallimento, chiederemo una proroga delle procedure attuali fino al 14 febbraio.

Incapace di ricostituire le proprie casse e a corto di contanti, Lion si è rivolta alla CCAA nella speranza di trovare un modo per risollevarsi. Questo crollo dell’azienda considerata simbolo dell’elettrificazione dei trasporti in Quebec mette a rischio quasi 200 milioni di soldi pubblici.

Al 30 settembre, il Lion aveva un debito di 293 milioni, mentre il totale dei suoi crediti – che tengono conto in particolare dei debiti verso i fornitori – ammontava a 500 milioni di dollari USA.

Venerdì scorso, l’azienda ha licenziato circa la metà della forza lavoro rimanente. Quasi 150 persone continuano a fornire servizio ai clienti per la manutenzione di scuolabus e camion.

Camion via

La bozza rivista del piano aziendale inviata ai potenziali acquirenti, che La stampa ha potuto consultare, mette da parte le ambizioni di grandezza un tempo accarezzate dal senior management e fondatore Marc Bédard.

“L’azienda ha preparato un piano aziendale rivisto e semplificato incentrato sugli scuolabus elettrici e sul rimpatrio di tutte le attività produttive in Quebec con redditività a livelli di volume modesti”, precisa il documento preparato dalla Banca Nazionale Finanziaria.

Alla fine, non sembra esserci alcun piano per riavviare la fabbrica di 900.000 piedi quadrati situata nell’Illinois, inaugurata nel luglio 2023 e costata alla Lion quasi 150 milioni di dollari.

Per raggiungere il punto di pareggio sarà necessario produrre 550 scuolabus elettrici all’anno a Saint-Jérôme, secondo il piano aziendale. Sarà quindi necessaria un’accelerazione della produzione. Dopo i primi nove mesi del 2024, Lion aveva venduto solo 386 veicoli.

Tutto indica che la costruzione di camion elettrici si troverà in disparte. Esiste un potenziale di crescita per questi prodotti, ma “oltre” il piano aziendale iniziale.

Si suggerisce inoltre che queste opportunità possano comportare la vendita di licenze tecnologiche, proprietà intellettuale dei Lions e inventario rimanente.

Per il momento non vi è alcuna garanzia che la costruzione dei camion ricomincerà nelle officine dell’azienda del Quebec.

Nelle testimonianze raccolte da Radio-Canada, anche quattro ex dirigenti e due ex tecnici, che non vengono nominati, ritengono che alla Lion i metodi di costruzione dei camion fossero difettosi. Alcuni hanno citato problemi di produzione e una qualità di finitura inferiore rispetto alla concorrenza.

In risposta alle informazioni dell’emittente pubblica, il produttore del Quebec ha smentito le accuse dei suoi ex dipendenti affermando che essi “mancano di credibilità” oltre ad essere ” [dénuées] di qualsiasi fondazione”.