In Germania le vendite di auto elettriche sono diminuite del 27% nel 2024, in particolare a causa dell’eliminazione del bonus ecologico. E questo rischia di complicare il compito dei produttori, che rischiano pesanti multe.
Se leggi regolarmente le colonne di Sovralimentatolo sai senza dubbio l’industria automobilistica non è nella forma miglioreal contrario. Anzi, sta attraversando addirittura una grave crisi, nessuno è risparmiato. Anche se questo non è assolutamente colpa delle auto elettriche, queste pagano comunque un prezzo molto alto.
Un drastico calo delle vendite
Questo è il caso in tutta l’Unione Europea e in particolare in Francia, ma non solo. Presso uno dei nostri vicini, infatti, la situazione è ancora più preoccupante per questo motore. Questa è la Germaniache negli ultimi mesi ha mostrato un chiaro disincanto nei confronti delle auto elettriche. E la situazione è particolarmente catastrofica, come riportano le informazioni presenti sul sito l’Ufficio federale dei trasporti stradalinoto anche come KBA. Questo suona allarmante, dato che le vendite sono diminuite drasticamente lo scorso anno.
Certo, le immatricolazioni di auto nuove, considerando tutte le motorizzazioni, sono diminuite del 7,1%, ma per quanto riguarda le auto elettriche? Sfortunatamente, è anche peggio, perché questo motore è sceso del 27,4% nel corso dell’intero anno scorso, rispetto al 2023. Un dato a dir poco allarmante, che ha avuto l’effetto di far crollare anche la quota di mercato di queste vetture. Quest’ultima è scesa solo al 13,5%, rispetto al 19% di un anno fa. Notiamo una caduta vertiginosa di Teslale cui vendite sono diminuite del 41%, ma anche Polestar, che ha visto le sue vendite quasi dimezzarsi (-49,4%).
In totale, solo 381.000 auto elettriche sono stati venduti tra gennaio e dicembre 2024 in Germania. Una situazione che può essere seriamente preoccupante, soprattutto se paragonata alla Francia, che sta attraversando una grave crisi. Qui, le immatricolazioni di auto elettriche hanno diminuito del 2,6% “solo”con una quota di mercato stabile al 16,9%. Tuttavia, sono state vendute meno copie, con 291.143 vendute l’anno scorso.
Ma qual è la ragione di questa situazione catastrofica per l’industria automobilistica tedesca? In realtà è molto semplice e ha un legame diretto con l’eliminazione del bonus ecologico avvenuta l’anno scorso. Dopo questa misura, le vendite hanno continuato a diminuire e un fenomeno simile è stato osservato in Francia poiché anche gli aiuti sono stati ridotti. Ad esempio, le immatricolazioni della Dacia Spring e della MG4 sono crollate poiché queste ultime non possono più beneficiare dell’incentivo governativo.
Previste pesanti multe
Certo, la Germania ha messo in campo nuovi incentivi finanziari per le aziende, per invogliarle ad acquistare auto elettriche, ma questo ovviamente non è bastato a rilanciare le vendite. Sia tra i nostri vicini che in Francia, rimane ancora un grosso problema: questo motore costa davvero troppo. Il prezzo rimane ancora un ostacolo particolarmente importante per gli automobilisti. E l’arrivo di modelli meno costosi come la Citroënë-C3, la Fiat Grande Panda o la Hyundai Inster dovrebbe poi cambiare la situazione.
E i produttori hanno tutto l’interesse a fare tutto il possibile per aumentare le vendite di auto elettriche. Perché oltre al fatto che devono rendere redditizi i loro ingenti investimenti, davanti a loro si profila lo spettro delle normative CAFE. Se questa è già in vigore, quest’anno diventerà ancora più severa. COSÌ, tra il 21 e il 23% delle vendite dei produttori devono essere auto elettriche. Altrimenti rischiano multe particolarmente salate.
Per la cronaca, è necessario contare 95 euro per grammo di CO2 sopra soglia e per autovettura venduta. Basti dire che il conto potrebbe aumentare molto rapidamente per le aziende che non sono pronte. Problema: emissioni medie di CO2 delle auto immatricolate in Germania l’anno scorso aumentato del 4,2%in aumento da 114,9 a 119,8 g/km nel 2024.
Ovviamente la percentuale di vendite di auto elettriche ha una relazione diretta con le scelte dei clienti. Se non vogliono acquistare questi veicoli, spetterà al produttore farsi carico della sanzione. È il caso, ad esempio, di Volkswagen, Audi e perfino Mercedes, che al momento sono ancora lontane dagli obiettivi.
