Come c’era da aspettarselo, le vendite di auto elettriche sono diminuite in Francia nel 2024. Certo, con 290.000 immatricolazioni contro le 298.000 del 2023, in calo intorno al 2,6%, potremmo quasi concordare su un leggero calo. Ma ciò significherebbe dimenticare il grande impulso dato ai veicoli elettrici all’inizio dell’anno dallo Stato francese con l’introduzione del leasing sociale. Tre mesi di forti sussidi con la promessa di rendere le auto elettriche accessibili a quante più persone possibile, comprese le famiglie che normalmente non potrebbero permettersele. Dopo una proroga di alcune settimane rispetto ai tempi inizialmente previsti, alla fine sono state interessate da questo sistema 50.000 vetture. Impossibile, a dire il vero, ritenere che senza il leasing sociale non sarebbero stati venduti e quindi cancellarli dal bilancio annuale. Tuttavia, senza questa piccola “agevolazione fiscale”, le vendite di energia elettrica sarebbero diminuite in modo ancora più significativo..
Una Tesla ai vertici delle vendite elettriche in Francia
Nel mezzo di questo declino, la Tesla Model Y tiene la testa alta. Ha trovato molti meno acquirenti rispetto al 2023 (-23%), ma avvicinandosi alle 30.000 unità, conserva il titolo di auto elettrica più venduta in Francia. Le prestazioni di questo americano made in Germany sono tanto più corrette in quanto non aveva diritto al social leasing. Dietro, il podio è completato dalla Peugeot E-208 e dalla Renault Mégane E-Tech. La leonessa sale di 3 posizioni rispetto al 2023 mentre anche la Mégane, nonostante le vendite in calo, passa dal 7° al 3° posto, seguita dalla Fiat 500 elettrica. L’italiana, seppure nel target di acquirenti ammessi al social leasing con versione piccola a batteria a un prezzo conveniente, quest’anno ha subito una grande battuta d’arresto. Al punto che Fiat ha addirittura deciso di reimplementare la meccanica ibrida della vecchia 500 anche se questo trapianto non era mai stato previsto nei piani in occasione del lancio della nuova generazione nel 2020.
Ultimo ballo per la Twingo
Altra delusione, questa volta più prevedibile: quella della Tesla Model 3, le cui vendite sono crollate nel 2024 (11.600 unità, -53%). Colpa, in particolare, dei nuovi bonus CO2 attuati lo scorso annoche calcola l’impronta carbonica complessiva di un’auto elettrica dalla sua produzione alla vendita e il più delle volte esclude i modelli asiatici, penalizzati da un bilancio di CO2 molto scarso dovuto ai trasporti. La Model 3, prodotta in Cina, non può quindi più beneficiare del bonus in Francia, a differenza della Model Y prodotta a Berlino.
Dietro, la Renault Twingo (11.300 esemplari) ha fatto il salto di qualità nella classifica per diversi anni. In effetti, questo salto nel 2024 grazie al leasing sociale non avverrà nel 2025 poiché nonostante il rinnovamento del sistema fiscale – di cui stiamo ancora aspettando i contorni – la piccola Renault non è stata adeguata alle norme europee di sicurezza GSR2 obbligatorie. su tutte le nuove auto dal 7 luglio. È quindi uscito definitivamente dalle linee di produzioneprima di un potenziale ritorno al 100% elettrico, ma non prima del 2026.
Arriva la nuova Renault 5 elettrica
Infine, la nuovissima Renault 5, commercializzata solo a fine autunno, non è poi così lontana dalla ex sorella in catalogo, con quasi 10.000 vendite. Naturalmente, Renault ha dovuto dotare la sua rete di tutti i veicoli dimostrativi, ma la R5 è ancora alla grande. È anche davanti alla Scénic elettrica, alla Peugeot 2008 e alla BMW iX1, entrano tutti e tre in un fazzoletto e chiudono questa top 10 del 2024.
La classifica delle 10 auto elettriche più vendute in Francia nel 2024
- Tesla Modello Y: 28 576 es.
- Peugeot E-208: 23.602 ex.
- Renault Mégane E-Tech: 16.800 ex.
- Fiat 500 elettrica: 16.153 esemplari.
- Tesla Modello 3: 11 613 ex.
- Renault Twingo: 11 299 ex.
- Renault 5: 9 973 es.
- Renault Scénic: 8.953 ex.
- Peugeot E-2008: 8.944 ex.
- BMW iX1: 8 940 es.
