I fari delle auto sono più abbaglianti che mai

Non hai allucinazioni: i fari delle auto sono più abbaglianti – e più pericolosi – che mai e le normative canadesi faticano a regolamentarli, avvertono gli esperti.

Sono pochi i modelli di auto che non escono dai concessionari dotati di fari con diodi a emissione di luce (LED). Mentre migliorano la visibilità dei conducenti, danneggiano quella degli automobilisti che incrociano.

È molto difficile vedere l'ambiente attorno ai fari delle auto in arrivo, poiché c'è un enorme contrasto tra le luci molto intense e le aree molto poco illuminate intorno ad essespiega il ricercatore dell'istituto di ricerca sulla riabilitazione AquiloneBruce Haycock.

Ha sviluppato un simulatore di guida utilizzato per studiare l'impatto sulla guida di vari fattori, come la visione monoculare, l'uso di droghe o la disattenzione. L'abbagliamento causato dai fari DEL Est veramente debilitante et una grande fonte di distrazionenota.

Gli autisti hanno la sensazione di non vedere nulla è molto destabilizzanteaggiunge il caporedattore di Notizie sulla visione di guida e l'esperto di illuminazione automobilistica, Daniel Stern.

I fari diventano più luminosi, più piccoli e più blu. Questi tre fattori aumentano un particolare tipo di abbagliamento, l’abbagliamento fastidiosospiega.

Sebbene l’occhio umano possa adattarsi ad un’ampia gamma di illuminazione, non ha il tempo di adattarsi alla luce concentrata proiettata da un veicolo in arrivo. La pupilla dell'occhio si dilata maggiormente di notte per catturare quanta più luce possibile, rendendo ancora più doloroso lo shock improvviso. DEL.

Questo è particolarmente vero per gli occhi che invecchiano. Secondo il National Institute of Health, all’età di 60 anni, la maggior parte delle persone ha bisogno di tre volte più luce per vedere rispetto a quando aveva 20 anni ed è più sensibile all’abbagliamento.

Normativa in ritardo

I fari a DEL iniziarono ad essere installate di serie su alcuni modelli di auto negli anni 2000. Oggi, la maggior parte dei modelli ha sostituito la luce gialla delle lampadine alogene con il fascio più luminoso e più freddo, più simile alla luce del giorno. DEL.

Le normative canadesi non hanno seguito questa tendenza, ritiene Daniel Stern.

Molti paesi stranieri hanno controlli più severi sull'abbagliamento degli anabbaglianti e dei fendinebbia. Ma in Canada, l'Automobile Safety Act, seguito dai produttori di fari, non ne parla nemmeno.

Transport Canada ha dichiarato alla CBC che le sue regole sono state aggiornate nel marzo 2018 per consentire alle nuove tecnologie di illuminazione di aumentare la visibilità senza influenzare gli altri conducenti e per aggiungere requisiti per l'altezza dei fari e i fari adattivi, che si regolano automaticamente per evitare gli occhi degli automobilisti in avvicinamento.

Questi fari sono diffusi in Europa da una quindicina d’anni, a differenza del Canada, dove sono ammessi solo dal 2018, spiega Daniel Stern. Ad oggi sono pochi i veicoli che ne sono dotati.

Bruce Haycock aggiunge che i produttori tedeschi sono all'avanguardia nel campo dell'illuminazione automobilistica. Molti dei loro veicoli hanno i fari DEL luci automatizzate che possono accendersi o spegnersi individualmente per ridurre l'abbagliamento degli altri conducenti.

Auto modificate

Per far brillare i fari come quelli dei veicoli recenti, alcuni proprietari sostituiscono essi stessi le lampadine dei loro veicoli più vecchi con delle nuove. DEL. Ciò può modificare il fascio luminoso e causare un abbagliamento maggiore, avverte Stern.

Le normative federali garantiscono la sicurezza di un veicolo così come consegnato dal produttore originale, ma non si applicano alle modifiche. Quindi, quando le persone aggiungono fendinebbia o sostituiscono le lampadine alogene con DELspetta alle amministrazioni provinciali e territoriali intervenire.

Secondo Daniel Stern i veicoli non vengono controllati con sufficiente regolarità e molte modifiche passano inosservate.

Alcune luci prodotte da terzi possono essere più pericolose, soprattutto se non sono adeguatamente calibrate, avverte l'ottico di Vancouver Jaspreet Paul Singh.

Se ci fossero delle norme sull'intensità delle luci, penso che sarebbero sicuramente utiliha detto.

Per ora, gli automobilisti canadesi sono alla ricerca di soluzioni per evitare di strizzare gli occhi ogni volta che passano davanti a un veicolo di notte. L'ottico nota che molti clienti lamentano l'abbagliamento.

Secondo lui, le lenti antiriflesso possono aiutare a tagliare alcune onde luminose. ma non possono fare tutto.

Secondo un testo della CBC

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