Nissan e Honda aprono trattative per la fusione

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Il loro obiettivo è unire le forze per negoziare la svolta strategica verso l’elettrico, dominata dall’americana Tesla e dai gruppi cinesi, BYD in testa.

Come la tedesca Volkswagen, i due gruppi giapponesi hanno visto crollare le loro vendite in Cina, il più grande mercato mondiale dal quale dipendono molto.

Honda e Nissan, secondo e terzo produttore giapponese dietro Toyota, desiderano concludere “un accordo definitivo” entro giugno 2025, secondo il protocollo firmato lunedì 23 dicembre. Il loro obiettivo: riunirsi sotto un’unica holding, che intendono quotare in borsa nell’agosto 2026, pur mantenendo i marchi attuali.

Questo matrimonio consentirebbe di condividere i costi elevati e i rischi legati allo sviluppo di modelli elettrici, software e batterie, garantendo la sicurezza delle catene di approvvigionamento e guadagnando competitività attraverso economie di scala.

Mitsubishi Motors, di cui Nissan è il principale azionista, deciderà entro “la fine di gennaio” se intende unirsi a questa alleanza, dove ciascuno potrà assemblare i propri veicoli negli stabilimenti dei partner.

Makoto Uchida, il patrono di Nissan.

Foto: AFP/VNA/CVN

I tre produttori insieme costituirebbero il terzo gruppo automobilistico più grande del mondo, con circa otto milioni di veicoli venduti lo scorso anno, dietro Toyota e Volkswagen.

Nissan “in modalità panico”

Un riavvicinamento provvidenziale per Nissan: pesantemente indebitata, ha subito una perdita inaspettata nell'ultimo trimestre e il suo margine operativo si è quasi completamente sciolto.

Nei suoi due mercati chiave, le sue vendite sono crollate: negli Stati Uniti, a causa della mancata commercializzazione di ibridi plug-in di fronte alla forte domanda, e in Cina, a causa del dominio dei marchi locali nei veicoli completamente elettrici.

Takao Kato, il patron di Mitsubishi Motors.

Foto: AFP/VNA/CVN

All’inizio di novembre, Nissan ha annunciato che avrebbe tagliato 9.000 posti di lavoro nel mondo e ridotto la propria capacità. Un segno della sua vulnerabilità: il colosso taiwanese dell'assemblaggio di componenti elettronici Foxconn (Hon Hai) si è recentemente avvicinato per acquisire una quota di maggioranza, secondo la stampa giapponese, accelerando l'apertura delle trattative con Honda.

Minato da “lotte di potere” iInternet, Nissan “si è emarginato” e ritrova se stesso “in preda al panico, implorando il suo eterno nemico” Honda, lunedì 23 dicembre, ha deriso l'ex capo della casa automobilistica, Carlos Ghosn, dal Libano dove era fuggito nel 2019 mentre era perseguitato in Giappone per appropriazione indebita.

La Honda, dal canto suo, beneficerebbe di un'entità allargata per lanciare effettivamente auto elettriche al 100%, dopo il fallimento di un progetto congiunto con l'americana General Motors.

I gruppi giapponesi si concentrano da tempo sugli ibridi (che combinano motori termici ed elettrici), trascurando l’ascesa globale della tecnologia completamente elettrica. La Cina ha superato il Giappone come principale paese esportatore di veicoli nel 2023.

Allarmati, Nissan e Honda hanno presentato una “partnership strategica” nel software e nelle apparecchiature per veicoli elettrici. All'iniziativa ha aderito in agosto anche Mitsubishi.

“Prepararsi per il futuro”

“Se la fusione mira a preparare il futuro, a sviluppare i componenti delle future auto elettriche che oggi non vengono quasi mai prodotte, ha senso”, Di più “una fusione operativa non risolverà i problemi urgenti di Nissan”indica una fonte vicina alla questione.

Toshihiro Mibe, il patron della Honda.

Foto: AFP/VNA/CVN

“Non si tratta di aiutare” alla Nissan, ha confermato alla stampa Toshihiro Mibe, capo della Honda, che pone come prerequisito la realizzazione da parte di Nissan del suo piano di riduzione dei costi e di rilancio delle vendite.

Il CEO di Nissan Makoto Uchida ha riconosciuto che il suo gruppo lo aveva fatto “problemi” da superare, ma concentrati su “sinergie” con la Honda, cosa che dà il benvenuto “agilità”.

Di fronte ai cambiamenti in un settore automobilistico in cui l’IT e la tecnologia sono essenziali, “Possiamo progredire solo avendo il coraggio di cambiare noi stessi”ha stimato.

Riflettendo situazioni disuguali, mentre Honda è valutata in borsa quattro volte di più di Nissan per volumi di vendita comparabili, Honda potrà selezionare i principali manager della futura holding.

“La Honda non ha esperienza in termini di alleanze, fusioni, non funzionerà” et “dal punto di vista industriale ci sono duplicati ovunque”, i due produttori commercializzano modelli simili “con gli stessi punti di forza e di debolezza”, sbottò il signor Ghosn.

A rischio quindi di una dolorosa ristrutturazione. Una fusione genererebbe profitti dopo il 2030, ha semplicemente assicurato Mibe.

L'operazione contribuirebbe a offuscare ulteriormente la storica alleanza, stabilita da Carlos Ghosn, di Nissan con Renault: il francese sta gradualmente riducendo la sua presenza nel capitale del gruppo giapponese dopo anni di rapporto burrascoso, ma ne controlla ancora circa il 35%. garantendo una voce decisiva, e dovrebbe cercare di preservare i progetti comuni che porta avanti con Nissan.

AFP/VNA/CVN