Sono successe molte cose a Stellantis nelle ultime settimane. Dopo aver pubblicato con orgoglio risultati finanziari impressionanti fino alla fine dello scorso anno, il gigante automobilistico mondiale deve ora accettare dati di vendita mediocri e risultati economici deludenti. Risultati che alla fine costano il posto a Carlos Tavares, direttore generale di Stellantis, licenziato dal consiglio di amministrazione per “fondamentali divergenze di punti di vista”.
Il compito del nuovo management di Stellantis sarà immenso: recuperare vendite in calo vertiginoso, anche nel mercato americano un tempo così vantaggioso per le finanze del gruppo. Considerandosi completamente dimenticati nella strategia guidata da Carlos Tavares, anche i dirigenti di Dodge, Chrysler, Jeep e Ram hanno criticato in modo piuttosto aspro le decisioni dell'ex direttore.
Ridare a Jeep, Chrysler, Dodge e Ram la loro indipendenza?
Questa sfiducia nei confronti del management di Stellantis è tale che alcuni d'oltre Atlantico chiedono che i marchi americani vengano “strappati” dal gruppo. Ed è questo il caso del senatore Bernie Moreno, che ritiene che Stellantis debba separarsi dai suoi marchi americani in un'intervista rilasciata a Bloomberg.
Tecnicamente si recupererebbe così il gruppo Chrysler com’era prima della fusione con Fiat alla fine degli anni 2010, quando l’ex colosso americano era semplicemente fallito. In un momento in cui le case automobilistiche tendono a crescere e ad unirsi, non è detto che questa strategia consentirà ai marchi americani di Stellantis di garantire un futuro duraturo. Per il momento, in ogni caso, la dirigenza provvisoria di Stellantis non parla di soluzioni del genere.
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