Deragliamento finanziario: il treno ad alta velocità della California supera i 100 miliardi di dollari di deficit.
I progetti ferroviari anglosassoni hanno sicuramente la capacità di trasformarsi in abissi finanziari senza fondo e potenziali fiaschi. Dopo il fiasco britannico dell'HS2, il sogno californiano Ferrovia ad alta velocità della California che deve collegare Los Angeles a San Francisco in meno di tre ore grazie ad un TGV sembra allontanarsi sempre di più, con un deficit abissale che supera la 100 miliardi di dollari e ritardi che durano decenni.
Leggi anche:
Un aumento dei costi spettacolare per il TGV californiano
Inizialmente stimato in 35 miliardi di dollari (33,5 miliardi di euro) per il primo tratto che collega Bakersfield a Merced, il costo totale del progetto di prolungamento della linea fino a San Francisco potrebbe raggiungere quasi 135 miliardi di dollari (129 miliardi di euro). Questa somma astronomica supera le previsioni iniziali di 100 miliardi di dollari (96 miliardi di euro), evidenziando le colossali sfide finanziarie che il progetto deve affrontare.
Il campione francese dell'energia atomica ha chiamato in soccorso della seconda centrale nucleare più grande (e obsoleta) del mondo
Avanzamento dei lavori e proiezioni scoraggianti
Ad oggi, solo 191,5 km della linea sono in costruzioneconcentrato nella Valle Centrale da Madera a Shafter. Sebbene l’analisi ambientale per l’espansione a Merced e Bakersfield sia stata convalidata, il finanziamento completo per questa fase non è ancora garantito. Le previsioni per la messa in servizio di questa sezione centrale sono state rinviate tra il 2030 e il 2033, ben oltre le aspettative iniziali della popolazione.
Finanziamenti incerti e sostegno federale fluttuante
La capacità del progetto di garantire i fondi necessari rimane una grande incertezza. Il finanziamento si basa su una combinazione di bilanci statali e federali, nonché sul Sistema cap-and-trade della Californiala cui scadenza è prevista per il 2030. Sebbene l’amministrazione Biden abbia recentemente stanziato più di 3 miliardi di dollari (2,88 miliardi di euro) per contribuire a costruire la linea della Central Valley, rimane un deficit di 7 miliardi di dollari (6,71 miliardi di euro) per completare questa singola parte della linea progetto.
Una visione a lungo termine messa in discussione
Il gruppo di revisione tra pari della ferrovia ad alta velocità ha suggerito che il legislatore statale commissionasse una “revisione indipendente della giustificazione economica e finanziaria del progetto” prima di impegnarsi nuovamente nella prima fase. Questa raccomandazione evidenzia crescenti dubbi in merito la redditività economica delle ferrovie ad alta velocitàtenendo conto delle sfide attuali e future.
Un impatto comunitario misto
Nonostante i vantaggi economici locali, in particolare la creazione di oltre 12.000 posti di lavoro nella Central Valley, il resto dello stato vede pochi benefici immediati. La costruzione ha anche sconvolto le comunità locali, con chiusure stradali e incertezza per le imprese riguardo ai viaggi futuri.
La scoperta a Chernobyl di questo essere vivente unico apre la strada a molte prospettive entusiasmanti per l'umanità
Questo articolo esamina in modo approfondito le sfide e i progressi del progetto ferroviario ad alta velocità della California, evidenziando costi alle stelle, continui ritardi e finanziamenti incerti. Sebbene il futuro del progetto rimanga incerto, i decisori devono valutare attentamente i prossimi passi per questo promettente ma problematico sistema di trasporto.
Fonte: https://www.latimes.com/california/story/2024-03-21/high-speed-rail
