Inaugurata lo scorso maggio, il prolungamento ovest di questa linea centrale non era pienamente operativa, aperta solo nelle ore non di punta.
Buone notizie per gli utenti dei trasporti pubblici nella regione dell'Ile-de-France. Da questa domenica, 15 dicembre, il prolungamento della RER E verso ovest – denominato progetto Éole – funzionerà finalmente a pieno ritmo, nel tratto tra la stazione Haussmann-Saint-Lazare e Nanterre-la-Folie. Inaugurato lo scorso maggio, in precedenza operava solo nelle ore non di punta, dalle 10 alle 16 nei giorni feriali, e dalle 10 alle 20 nei fine settimana, con un solo treno ogni 15 minuti. D'ora in poi la linea funzionerà anche nelle ore di punta con un treno ogni 4 minuti, grazie alla consegna di 34 nuovi convogli RER NG, che offrono il 20% di capacità aggiuntiva.
D'ora in poi, tutti i treni RER E provenienti da est (Chelles-Gournay, Villiers-sur-Marne-Le Plessis Trévise e Tournan) saranno prolungati fino a Nanterre-la-Folie. “La linea sarà così interconnessa da est a ovest: non sarà più necessario cambiare treno alla stazione di Magenta-gare du Nord o alla stazione di Haussmann-Saint-Lazare”danno il benvenuto congiuntamente a Île-de-France Mobilités e Transilien SNCF Voyageurs. In totale, durante le ore di punta circoleranno 16 treni all'ora e 10 treni all'ora nelle ore non di punta. Cioè un treno ogni 6 minuti nel tratto centrale della linea tra Rosa Parks e Nanterre-la-Folie.
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A breve la desaturazione della RER A
Le due entità ritengono che la RER E sarà così “la linea RER più veloce dell’Île-de-France, con una velocità fino a 120 km/h nel tratto centrale”. Ci vorranno 10 minuti per collegare La Défense alla Gare du Nord e 24 minuti tra il quartiere degli affari situato nell'Hauts-de-Seine e la Val-de-Fontenay, nella Val-de-Marne. E questa nuova tappa del prolungamento della RER E potrebbe avere un impatto positivo sul resto della rete. “Dovrebbe infatti consentire di desaturare la RER A del 15%, tra Châtelet-Les Halles e La Défense, e la RER B e D del 12% tra Magenta-gare du Nord e Châtelet-Les Halles”accoglie l'istituzione pubblica di Paris La Défense.
“Con questa nuova offerta e l’estensione a Nanterre, nei prossimi mesi dovrebbero utilizzare la linea ogni giorno 650.000 viaggiatori”contro “370.000 oggi”stima l'istituzione che rappresenta più di 500 aziende tra cui un terzo del CAC40. Con l'estensione a Mantes-la-Jolie, questa cifra potrebbe aumentare ulteriormente fino a raggiungere i 700.000 utenti.
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Ritardo sul programma di estensione
D'altra parte, il prolungamento della RER E a ovest verso Mantes-la-Jolie – inizialmente previsto per la fine del 2026 – dovrebbe subire un ulteriore ritardo con l'entrata in servizio completa ora prevista per la fine del 2029, ha indicato la Rete SNCF la scorsa settimana, specificando che la messa in servizio parziale potrebbe ancora avvenire all'inizio del 2027. L'installazione del “nuovo sistema di digitalizzazione segnalamenti e scambi” incontrando problemi, ha spiegato il proprietario del progetto. Prima di aggiungere: “Il suo sviluppo e la sua diffusione nel settore di Mantes, molto impegnativo a causa della densità del traffico locale, non sono in questa fase sufficientemente avanzati”.
L'inaugurazione avrà quindi luogo “in due passi”precisa il gestore dell'infrastruttura. La RER E servirà Mantes-la-Jolie all'inizio del 2027, con un'offerta di trasporto ridotta, poi alla fine del 2029 sarà disponibile un servizio completo con sei treni all'ora nelle ore di punta. “Parlarci di 2030 per un servizio pieno di Eolo è davvero uno choc. Cadiamo dall'armadio”aveva deplorato anche la presidente della regione e della Mobilités dell'Île-de-France Valérie Pécresse in Il parigino. «È un progetto che è oggetto di investimenti costanti da anni, che è in ritardo, che ha un costo aggiuntivo del 50%. E quando abbiamo ripagato i costi aggiuntivi, i proprietari del progetto mi hanno detto che questi erano gli ultimi ritardi. Quindi lo ammetto, sono arrabbiato.”ha detto. Il progetto ha ora un valore di 5,4 miliardi di euro, rispetto ai 3,7 miliardi annunciati all'avvio nel 2015.
