Questo progetto, destinato a rifornire il mercato nazionale e a conquistare quote di mercato in Africa, fa parte di una strategia globale volta a modernizzare la rete ferroviaria marocchina.
Interrogato dal gruppo dell’unità e dell’egualitarismo Istiqlalien, il ministro ha confermato la volontà del governo di investire massicciamente nel settore. Un contratto di programma Stato-ONCF, con un budget consistente di 87 miliardi di dirham, è stato stipulato per finanziare lo sviluppo della rete, in particolare la linea ad alta velocità (TGV) e il miglioramento delle linee esistenti.
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Se il gruppo francese Alstom ha vinto il mercato dei convogli per il TGV, la scelta del fornitore per gli altri tipi di convogli (RER-TNR, Intervilles e RER-Métropolitan) resta ancora in sospeso.
Il ministro ha anche discusso dello stato di avanzamento del progetto TGV che collegherà Kenitra a Marrakech, che collegherà le due città in sole 3 ore, rispetto alle più di 5 ore attuali.
In risposta a una domanda del gruppo di opposizione socialista Ittihadi, Abdessamad Kayouh ha dettagliato le ambizioni del piano 2040 dell’ONCF. Questo piano prevede la realizzazione di 1.300 km di linee ad alta velocità e 3.800 km di ulteriori linee convenzionali, portando il numero delle città servite a 43, rispetto alle 23 attuali. L’obiettivo è garantire il trasporto ferroviario all’87% della popolazione, rispetto al 51% attuale, e creare 10 centri regionali.
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