Muri crepati, pavimenti deformati e tetto rotto: le conseguenze del problema pirite nella sede centrale di RTC, rue des Rocailles, sono numerose… e chiaramente visibili.
Il sole Lo ha potuto constatare giovedì mattina durante una visita al centro amministrativo di Lebourgneuf, dove circolano 495 autobus.
La pirite è un rigonfiamento del terreno che cresce sull’edificio. Questa caratteristica era sconosciuta al momento della costruzione della sede centrale nel 1978.
Per correggere la situazione è necessario aggiungere uno strato protettivo a livello del suolo, il che richiede un lavoro significativo.
Il problema della pirite sta già causando danni al centro amministrativo di Lebourgneuf della RTC. (Caroline Grégoire/Il Sole)
La direzione dell’RTC assicura che tutti gli scenari sono stati valutati per questa “infrastruttura nervosa”: ristrutturazione parziale, completa, trasferimento, ecc. La demolizione e la ricostruzione completa sono state ritenute “l’unica opzione praticabile”.
Un problema noto
Il degrado dell’edificio è “prevedibile” ed è noto da diversi anni. “Il terreno si alza un po’ ogni anno e non possiamo fare nulla per impedirne l’innalzamento”, spiega Sylvain Paquet, direttore esecutivo dei grandi progetti.
Il progetto è apparso sulle carte nel 2021, dopo una prima perizia indipendente commissionata nel 2020, che ha sollevato un primo campanello d’allarme sull’imminente fine della vita utile del centro più importante della RTC.
I problemi della pirite sono dovuti “al rigonfiamento di alcune pietre usate come riempimento sotto il solaio di cemento delle case”. (Caroline Grégoire/Il Sole)
Nel maggio 2021, in calce a un comunicato stampa, la RTC ha svelato un “progetto di ammodernamento” comprendente lavori di “ammodernamento” del centro di Lebourgneuf “considerando l’età dell’edificio”. Tuttavia non si parlava di un problema legato alla pirite in questo progetto costato allora 66,6 milioni di dollari.
Un terzo e ultimo rapporto, realizzato nell’estate 2024, ha rilevato l’urgenza della situazione. È stato scoperto in particolare un muro inclinato di cinque gradi. Quest’ultimo deve ora essere ispezionato ogni due mesi per verificarne la tenuta.
In determinate condizioni di umidità ed esposizione all’ossigeno, la pirite si ossida e si gonfia. (Caroline Grégoire/Il Sole)
La struttura della centrale operativa di Lebourgneuf non è stata al momento raggiunta. Ma una sua rapida ricostruzione è “necessaria” per evitare gravi conseguenze. “Abbiamo tra le mani un problema di sicurezza. Per il momento è tutto sotto controllo, ma non abbiamo anni per intervenire», riassume Sylvain Paquet.
Il lavoro per porre rimedio a questo “fenomeno fuori dal nostro controllo” dovrà essere svolto rapidamente. Gli esperti ordinano l’avvio di un progetto entro “da zero a due anni”.
“Tre relazioni di esperti ci dicono che dobbiamo agire”.
— Nicolas Girard, direttore generale dell’RTC
I bandi di gara saranno presto lanciati per la costruzione a partire da quest’inverno in previsione dell’apertura nell’estate del 2028, ha indicato giovedì pomeriggio il direttore generale della RTC, Nicolas Girard, in una conferenza stampa presso il municipio del Quebec.
“Oltre il 2028, la sicurezza dell’edificio non potrà essere garantita a causa del notevole deterioramento delle fondamenta”, ha spiegato.
Sylvain Paquet, direttore esecutivo dei grandi progetti di RTC. (Caroline Grégoire/Il Sole)
Ancor prima dell’inizio della costruzione, la stima dei costi del progetto era aumentata da 50 milioni a 79,9 milioni. Un aumento di circa 30 milioni dal 2021.
“Il divario tra il preventivo iniziale e il costo attuale è legato all’affinamento del progetto, che le analisi e i bandi per le prestazioni professionali hanno permesso di definire meglio. Questo aumento si spiega anche con l’aumento dei costi negli ultimi anni”, spiega la portavoce Raphaëlle Savard.
I prossimi lavori non influenzeranno il garage degli autobus o l’erogazione del servizio, ve lo assicuriamo.
Il tram nei progetti
Nel budget del progetto, una dotazione di 8,4 milioni di dollari è riservata alla realizzazione di una sala di controllo per la futura tramvia del Quebec nel nuovo centro.
“Finché stiamo realizzando un grande progetto qui, saremo rispettosi e costruiremo una sala di controllo che sarà pronta ad accogliere il tram. Se lo facessimo dopo, sembreremmo un po’ pazzi”, sottolinea il direttore esecutivo dei grandi progetti di RTC.
Le operazioni di controllo per autobus e metrobus sono già in corso al centro di Lebourgneuf. “Se dobbiamo allestire un servizio temporaneo in una stazione perché abbiamo un problema su un tram, è molto agile essere fianco a fianco. Sarà un grande vantaggio per l’RTC”, afferma Sylvain Paquet.
E se il progetto fallisse? Il direttore esecutivo non è preoccupato. “Un giorno avremo un mezzo di trasporto strutturante come il tram. Penso che questa volta sia quella giusta. Ma se così non fosse, un giorno ne avremo uno e saremo pronti ad accoglierlo”.
Il pavimento della sede di RTC è deformato in più punti. (Caroline Grégoire/Il Sole)
Pirite a Lebourgneuf
Sembra che il centro amministrativo di RTC non sia l’unico interessato dai problemi legati alla pirite nel settore di Lebourgneuf.
Problemi simili sono stati rilevati alle Galeries de la Capitale, mentre nel 2016 erano previsti lavori per rimediare alla presenza di pirite nelle fondamenta dei locali e nel cortile centrale.
Non lontano da lì, anche il complesso in affitto della Cité M ha dovuto affrontare sfide legate alla pirite durante la costruzione, iniziata nel 2018.
Evoluzione del budget per il progetto di “ammodernamento” del centro di Lebourgneuf
2021: 50 milioni
2022: 66 milioni
2023: 73 milioni
2024: 93 milioni
Cos’è la pirite?
Secondo l’Associazione dei consumatori per la qualità dell’edilizia, i problemi della pirite sono dovuti “al rigonfiamento di alcune pietre utilizzate come riempimento sotto le lastre di cemento delle case”. In determinate condizioni di umidità ed esposizione all’ossigeno, la pirite si ossida e si gonfia. Una tale reazione chimica può attaccare il calcestruzzo stesso e sollevare la lastra di cemento.
La pirite si è trovata al centro di una grave crisi immobiliare all’inizio degli anni 2000.
