Fitzgibbon si rifiuta di dire se investirebbe i propri soldi in Electric Lion

Pierre Fitzgibbon vede ancora un “vantaggio comparativo” in Lion Électrique anche se l’azienda è, per sua stessa ammissione, “in cure palliative”. L’ex ministro si rifiuta però di dire se sarebbe disposto a investire i propri soldi in questa azienda.

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“La Lion è ancora oggi l’unica azienda produttrice di scuolabus nel Nord America. Quindi c’è un vantaggio comparativo”, ha detto Fitzgibbon al microfono di Patrick Lagacé alle 98.5 FM, mercoledì mattina, omettendo il fatto che una società americana, la IC Bus, possiede una fabbrica di scuolabus elettrici in Oklahoma.

Nel cuore di una vera crisi, la società Saint-Jérôme ha recentemente avvertito che potrebbe rimanere senza soldi in meno di un anno se non riuscirà a rifinanziarsi. Le sue azioni alla Borsa di Toronto hanno sofferto molto, perdendo il 68% del suo valore in un mese e quasi il 99% dal 2021.

“Il Leone è in cure palliative perché i contratti non ci sono”, ha analizzato prosaicamente l’ex ministro. Il Quebec acquista circa 500 veicoli elettrici per il trasporto scolastico all’anno. Ce ne vogliono 1000 per restare fermi. Il resto del Canada, gli americani, non sono ancora arrivati”.

Investirebbe i propri soldi?

Interrogato sull’affidabilità dei veicoli della Lion, Fitzgibbon ha difeso il produttore dicendo che “ci sono stati dei miglioramenti” e che una quarta batteria è stata aggiunta ai veicoli per dare loro più autonomia.

“Elon Musk, con Tesla, non è così [toujours] stato un gioiello […]. Penso che ci siano degli scossoni, la strada può essere tortuosa”, ha aggiunto.

Sorpreso dall’ottimismo dell’ex ministro, il conduttore gli ha chiesto se sarebbe disposto a investire denaro di tasca propria nell’Electric Lion. Fitzgibbon ha preso la domanda di traverso, preferendo rispondere che “il problema della Lion è la dipendenza dal governo”.

Nel corso degli anni, l’azienda ha ricevuto più di 200 milioni di dollari in aiuti pubblici.

“Northvolt risorgerà dalle sue ceneri”

Inoltre, sembra che l’ottimismo di Pierre Fitzgibbon per il settore delle batterie non diminuisca nonostante le recenti battute d’arresto di Northvolt, che si è appena messa al riparo dai suoi creditori.

“Quando guardiamo alle fondamenta del settore, si tratta di 17 miliardi di investimenti. Sì, Northvolt è di 7 miliardi. La questione è conoscere la velocità con cui si dispiegherà, se si dispiegherà”, ha affermato.

“Penso che l’industria delle batterie sarà un successo”, ha continuato. Che ruolo svolgerà Northvolt nel settore delle batterie È chiaro che la strada è tortuosa in questo momento”.

Poi, alla domanda sulle varie società in difficoltà o in fallimento sostenute dal governo quando era ministro, tra cui Taiga, Lion, LeddarTech e Nouveau Monde Graphite, Fitzgibbon ha risposto che “scommettere sui buoni giocatori è una scienza che è molto difficile da padroneggiare.

Pierre Fitzgibbon ha lasciato la politica lo scorso settembre, due anni prima della fine del suo mandato.

L’ex ministro dell’Economia lavora oggi come consulente speciale presso lo studio legale commerciale Osler, Hoskin & Harcourt, che aveva agito come lobbista per l’impianto catodico della General Motors a Bécancour. Per questo progetto la casa automobilistica ha ricevuto 152 milioni di dollari dal governo del Quebec.