Da maggio, la rete Citroën e DS si è lanciata in un compito colossale: sostituire gli airbag conducente e passeggero in più di 500.000 veicoli in Europa. Questi airbag, forniti dal produttore giapponese Takata, fallito nel 2017, presentano il rischio di provocare lesioni gravi o addirittura la morte. I proprietari di C3 e DS3/DS 3 hanno addirittura ricevuto l'istruzione “Stop to drive”, che ordina loro di smettere immediatamente di guidare il proprio veicolo. Se questo tipo di misure non sono rare negli Stati Uniti, restano eccezionali nel Vecchio Continente. Fortemente criticata a causa della gestione talvolta caotica all'inizio, questa campagna sembra ora essere sulla strada giusta.
Stellantis, il gruppo proprietario dei marchi Citroën e DS, annuncia di aver superato il traguardo dei 300.000 veicoli ricondizionati in Europa, secondo i colleghi di Décision Atelier. Se a ciò aggiungiamo le 113.000 in attesa di ricambi o di disponibilità dell'officina per la riparazione, arriviamo a 415.000 auto. Ma rimane un grosso problema: le copie restano irrintracciabili. In Francia, Stellantis lo deplora “Rimangono più di 50.000 clienti non ancora registrati”. L'azienda quindi li implora “di effettuare questa procedura il più rapidamente possibile, tenendo conto dei rischi che si corrono in caso di danneggiamento degli airbag Takata”.
Un database incompleto
Anche se sono state inviate centinaia di migliaia di raccomandate, non tutti i proprietari interessati sono necessariamente inclusi nel database di Stellantis. Questa campagna riguarda le city car C3 e DS3/DS 3 di seconda generazione prodotte tra il 2009 e il 2019. Le auto più vecchie hanno già quasi 15 anni. Potrebbero essere passati di mano più volte e spesso non sono più seguiti nella rete. In alcuni casi, potrebbero aver cambiato paese o addirittura continente, o addirittura diventare dei rottami senza che il produttore ne fosse informato. La posta quindi non può sempre raggiungere l'indirizzo corretto. Stellantis non è l'unica a dover affrontare questo problema: riguarda una trentina di produttori che hanno installato airbag Takata potenzialmente difettosi su alcuni dei loro modelli, come BMW, Honda, Nissan o il gruppo Volkswagen. La Toyota aveva così fatto sapere di essere arrivata al punto di cercare porta a porta i proprietari di veicoli pericolosi in Martinica.
Un vero problema di sicurezza, soprattutto all’estero
In Francia, il caso dei territori d’oltremare è il più spinoso. È qui che è stato registrato il maggior numero di incidenti gravi o mortali legati agli airbag Takata. I climi caldi e umidi sono più inclini allo scarso invecchiamento del nitrato di ammonio, il componente instabile utilizzato negli airbag dannosi. Ma per ora, solo l'82% dei proprietari di C3 e DS3/DS 3 referenziati in questa vasta area ha ricevuto la correzione del proprio veicolo. Anche se questa cifra è superiore a quelle registrate nella Francia metropolitana, siamo ancora abbastanza lontani dal 100%.
Se sei proprietario di una city car che potrebbe rientrare in questo caso, non esitare a contattare il servizio clienti o ad utilizzare lo strumento online offerto da Citroën e DS per scoprire se il tuo veicolo è interessato da una campagna di sollecito. Questo servizio è offerto anche da altri produttori che hanno utilizzato gli airbag Takata. Per risolvere il problema ti servirà semplicemente il numero di serie della tua auto, indicato alla lettera E del libretto di circolazione.
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