Per Donald Trump non servono aiuti per le auto elettriche. Credito fotografico: Allison Robbert – Pool tramite CNP/picture Alliance / Consolidated News
Questa è la sua Casa Bianca provvisoria fino al 20 gennaio, giorno del suo insediamento. A Mar-a-Lago in Florida, nella residenza di Donald Trump, non solo nominiamo un futuro governo, che deve essere approvato dal Senato, ma prendiamo anche decisioni che spettino piuttosto a questi futuri ministri. E una di queste potrebbe mettere in discussione uno dei punti chiave dell’IRA (Legge sulla riduzione dell’inflazione), il programma di transizione ecologica della squadra uscente.
Secondo l’agenzia Reuters, il 47esimo presidente eliminerà semplicemente il bonus di 7.500 euro offerto a qualsiasi acquirente americano di una nuova auto elettrica al momento della sua ascesa al potere. E, allo stesso tempo, metterebbe fine all’obbligo imposto ai produttori di produrre il 67% dei veicoli elettrici entro la scadenza del 2034.
Una svolta dopo una precedente svolta
Un nuovo sorprendente dietrofront da parte di chi, dopo essersi dichiarato fieramente ostile alle auto elettriche, ha cambiato idea grazie ai milioni di dollari sborsati da Elon Musk per la sua campagna. D’altronde, come reagisce quest’ultima a questa riduzione delle sovvenzioni che priva i suoi clienti di uno sconto?
Non dice una parola al riguardo, ma lascia volontariamente sfuggire i suoi sentimenti, il che è tutt’altro che preoccupante. Tesla detiene la metà della quota di mercato delle auto elettriche negli Stati Uniti e, invece di considerare la cancellazione del bonus come un colpo alle spalle, il futuro Segretario di Stato per l’efficienza governativa lo vede come un modo per indebolire i suoi concorrenti Ford, General Motors e Stellantis , aumentando al contempo il proprio vantaggio su quest’ultimo.
Ma dal canto loro, dopo aver appreso di questo nuovo taglio di budget, i tre di Detroit non si sono fatti prendere dal panico come Musk si aspettava. Come se avessero anticipato la decisione di Trump e stessero diventando fatalisti. Tuttavia, nel corso dell’anno, dopo un inizio difficile, le vendite di veicoli elettrici sono aumentate negli Stati Uniti. La loro quota di mercato potrebbe raggiungere il 10% alla fine del 2024 e infine raggiungere il 12% in Europa. Perché le infrastrutture di ricarica hanno fatto un balzo in avanti e perché i produttori, sotto pressione, hanno abbassato i prezzi dei loro modelli.
Solo che sono in tre a dividersi il 50% di una torta non così enorme e che il tre grandi prevedeva un aumento molto più rapido dell’elettrificazione. Quindi, da diversi mesi, hanno parzialmente cambiato tono. Ford ha calmato le acque quest’estate, annullando i lavori sui suoi futuri SUV elettrici di grandi dimensioni e concentrandosi su modelli piccoli come gli ibridi.
Alla General Motors sembra che navighiamo a vista. Raggiunto l’ambizioso obiettivo di 1 milione di auto elettriche nel 2025. La sua direttrice Mary Barra non vuole più nemmeno fare previsioni e si limita a indicare che l’azienda “si adatterà alla domanda dei clienti”rilanciando al contempo la ricerca e sviluppo sui modelli V6 e V8.
Un presidente con opinioni altalenanti?
Noi di Stellantis siamo altrettanto fatalisti, ma un po’ più fiduciosi. Le attuali preoccupazioni dei marchi americani del gruppo (Jeep, Ram, Chrysler, Dodge) occupano gli animi e la decisione di Trump è solo un altro piccolo imbarazzo in un oceano di problemi.
Soprattutto, siamo lieti di avere la piattaforma STLA Frame, progettata per gli Stati Uniti e i suoi grandi pick-up e autocarri leggeri. È modulare e consente la progettazione di auto elettriche o termiche a seconda di ciò che vuole il mercato. Del resto, Carlos Tavares, intervistato all’inizio della settimana durante la sua visita alla fabbrica di Rennes La Janais, si è mostrato più filosofico che allarmato. « Su s’adaptera » ha spiegato. Per lui la decisione di Donald Trump non è definitiva e aspetta che lo sia prima di consegnare il futuro piano di battaglia alle sue truppe a Detroit. Quindi la parola di un politico, anche quella del 47esimo presidente degli Stati Uniti, non va presa alla lettera?
