Gli esperti sanno da tempo che l’aggiunta di corsie stradali e autostradali contribuisce ad aumentare i problemi di congestione, indipendentemente da ciò che dicono alcuni politici della regione, come il sindaco e il deputato di Lévis.
Nella loro analisi del nostro dossier sulla congestione stradale, pubblicato lunedì, Gilles Lehouillier e Bernard Drainville hanno preferito, piuttosto che affrontare la realtà, indulgere in un’offerta eccessiva che costituiva un’altra prova a favore di “un terzo collegamento”.
“Ne occorre uno (terzo collegamento). Non è complicato, ce ne vuole uno”, ha detto il ministro Drainville, evocando l’argomento tutt’altro che scientifico della sicurezza economica, ora avanzato dal suo governo.
I dati rivelati da Il diario tuttavia dimostrano molto chiaramente che un terzo collegamento non è necessario. Non si è infatti registrato alcun aumento dei flussi giornalieri sul ponte Pierre-Laporte rispetto al 2017, nonostante i numerosi lavori recenti sul ponte del Quebec.
Una sindrome dei politici
MM. Lehouillier e Drainville sono affetti, come molti eletti in cerca di voti nella nostra regione, della sindrome del sillogismo del politico. Secondo la loro argomentazione, che non si basa su alcun dato scientifico: bisogna fare qualcosa, il terzo anello è questa cosa, e quindi bisogna fare il terzo anello.
I dati di Diario eppure vanno esattamente nella stessa direzione del recente rapporto CDPQI e degli ultimi studi Origine-Destinazione.
Ricordiamo che CDPQI ha concluso che “i vantaggi in termini di mobilità che un nuovo collegamento stradale interfluviale fornirebbe sarebbero limitati a causa del fatto che non agiscono nella direzione di viaggio desiderata durante il periodo di punta mattutino, cioè da Lévis al Quebec ”.
Si conclude inoltre che “il relativo miglioramento del traffico e l’effettivo risparmio di tempo sull’asse dei ponti esistenti sarebbero limitati, in media 5 minuti, e si tradurrebbe in definitiva in un notevole aumento della congestione sulla rete stradale nel territorio di la città del Quebec, in particolare la A40 e la A440.
Nascondi questa verità
Eppure è chiaro e chiaro. Se vogliamo ridurre la congestione dobbiamo migliorare l’offerta diversa da strade e autostrade. È necessario pensare alle infrastrutture per il trasporto pubblico e un tunnel per il tram potrebbe rispondere in modo efficace all’evoluzione della domanda, ha sentenziato CDPQI.
In un recente articolo sul terzo collegamento, il collega Michel David, di Dovereha citato Raymond Aron che, in Lo studioso e il politicoaveva scritto che “la vocazione della scienza è incondizionatamente la verità. Il mestiere del politico non sempre tollera che venga detto”.
Ecco perché, contro ogni logica, il terzo collegamento autostradale figura sempre nelle promesse di alcuni politici della regione del Quebec. Resta da vedere fino a che punto si spingerà questo inganno.
