Dalla presentazione del prototipo della BMW i Vision Dee al CES di Las Vegas nel gennaio 2023, il marchio dell’elica ha perfezionato la sua cosiddetta berlina Neue Klasse. Quest’ultima darà vita, entro il 2026, ad una berlina 100% elettrica che si chiamerà BMW i3 e che non avrà ovviamente nulla a che vedere con la prima i3 venduta dal 2013 al 2022.
Priorità alla BMW iX3
L’ultima apparizione ufficiale della concept car risale al Motor Show di Parigi di metà ottobre dello scorso anno, dove ha fatto la sua prima passeggiata francese insieme al prototipo della Neue Klasse X. Da allora, i nostri cacciatori di scoop hanno scoperto la versione di produzione, sicuramente ancora molto pesantemente mimetizzato, durante le fasi di test in Germania. È la prima volta che il veicolo viene sorpreso in strada. BMW utilizzerà la sua nuova piattaforma dedicata ai suoi veicoli elettrici il prossimo anno sulla prossima versione della sua iX3 che deriverà dalla Neue Klasse X sopra menzionata.
Quindi, la BMW i3 seguirà l’esempio. Secondo le nostre informazioni, questa rivale della Tesla Model 3 e delle future elettriche Audi A4 e-tron e Mercedes Classe C saranno prodotte nello storico stabilimento BMW di Monaco. Un sito industriale che assemblerà solo modelli che verranno commercializzati in Europa. Perché anche l’azienda bavarese ha deciso di produrre il suo modello il più vicino possibile ai mercati target, vale a dire nelle sue fabbriche cinese e messicana, puntando rispettivamente al Regno di Mezzo e al Nord America.
Una BMW i3 già in panne?
È stato dopo un piccolo intoppo degli sviluppatori, che hanno dovuto effettuare un intervento elettrico sotto il cofano, che i nostri paparazzi sono riusciti a catturare di persona questo veicolo di pre-produzione. Oltretutto, il cofano aperto della BMW i3 permette di osservare il suo cosiddetto ritaglio di carrozzeria, cioè posizionato sulla parte superiore dei parafanghi anteriori e l’utilizzo di un “naso morbido” che lo separa dalla griglia.
Tanti elementi vincolati da standard di sicurezza che non sono presenti sulla concept car. Un’altra differenza già notevole è la firma luminosa della BMW i3 di produzione che avrà chiaramente uno spirito più classico rispetto a quello del prototipo. Dimentica le doppie barre diagonali, fai posto ai LED in coppia.
Una potenza minima di 300 cavalli e un iM3 prepotente nel 2027
Le fiancate trattate in modo sobrio non differiscono dal concept, sono apparse solo le maniglie delle porte a filo. Finalmente, a poppa, elementi luminosi circolari nascondono ancora la trama e la grafica delle luci finali. La gamma della futura BMW i3 dovrebbe iniziare con una forte proposta di 300 CV nella versione base e dotata di tecnologia a 800 Volt. Mentre la versione più turbolenta, denominata iM3, sarà l’alter ego plug-in dell’M3. Quest’ultimo arriverà nel 2027.
