Lunedì il porto di Montreal inizia il suo primo giorno di serrata, nel contesto della controversia di lavoro tra l’Associazione dei datori di lavoro marittimi (AEM) e l’Unione degli scaricatori di porto del porto di Montreal. Un blocco del lavoro che avrà conseguenze economiche “immediate” e importanti se il conflitto continua.
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A causa del mancato accordo con gli scaricatori di porto della CUPE, domenica alle 21 l’AEM ha avviato una serrata nel porto di Montreal.
I membri del sindacato degli scaricatori di porto – CUPE, sezione locale 375 hanno respinto l’offerta dell’AEM con il 99,7% del voto segreto svoltosi domenica mattina nell’assemblea generale.
Lunedì, durante una conferenza stampa, il presidente e amministratore delegato dell’Autorità Portuale di Montreal (MPA), Julie Gascon, ha avvertito delle ripercussioni economiche di un prolungato conflitto sindacale, sia per Montreal, solo per il Quebec e per tutto il Canada.
“Questo blocco non riguarda solo i 1.200 scaricatori di porto direttamente colpiti dall’interruzione del lavoro, ma ha un impatto anche su più di 10.000 lavoratori del settore logistico, dagli autotrasporti, ai dipendenti delle ferrovie, compresi gli spedizionieri e i piloti, ha affermato la Gascon. I posti di lavoro nel settore della logistica sono i primi ad essere colpiti e questo è inevitabilmente l’inizio di un effetto domino sull’intera economia nei mercati che serviamo”.
Se un conflitto dura diversi giorni, l’interruzione del lavoro non solo metterà a repentaglio posti di lavoro e entrate per le imprese, ma manterrà anche le navi lontane dai moli canadesi, si legge nel comunicato stampa dell’Amministrazione del porto di Montreal (APM).
Il presidente e amministratore delegato dell’APM ha ribadito che quanto più a lungo persisterà il conflitto sindacale, tanto più gravi saranno le conseguenze. “Più aspettiamo, peggio diventa”, ha commentato.
L’MPA è preoccupata per lo stato della catena di approvvigionamento canadese, dal momento che tutte le piccole e grandi imprese che fanno affidamento sull’importazione e sull’esportazione di merci ne saranno colpite e dovranno trovare alternative “più costose” o semplicemente “più costose”. esistente”, si diceva.
Se l’interruzione dei lavori ha forti ripercussioni sul trasporto marittimo, anche il trasporto terrestre ne subisce le ripercussioni, ha ricordato in un comunicato stampa il presidente dell’Associazione degli autotrasporti del Quebec, Marc Cadieux.
“Quasi 2.000 camion transitano ogni giorno nel porto di Montreal. Il congelamento delle attività avrà un impatto immediato su molti vettori che dovranno prendere in considerazione il licenziamento. L’ACQ incoraggia fortemente le parti interessate responsabili a trovare una soluzione per rilanciare le attività commerciali il più rapidamente possibile in questo centro nevralgico del commercio globale e non compromettere la nostra reputazione sulla scena internazionale”, ha dichiarato.
Solo i servizi e le attività essenziali non legati al longshoring continueranno nel porto di Montreal a partire da domenica 10 novembre alle 21:00.
Vedi la conferenza stampa completa sopra.
