E tre! Lunedì gli oltre 33.000 lavoratori della Boeing in sciopero voteranno un nuovo progetto di accordo sociale che prevede un aumento salariale molto vicino alle loro richieste, ma non il ripristino del vecchio sistema pensionistico.
Il progetto annunciato giovedì sera dall'IAM-Distretto 751, sezione del sindacato dei macchinisti (IAM) della regione di Seattle (nord-ovest), propone un aumento salariale del 38% nei quattro anni dell'accordo sociale. Il sindacato chiedeva il 40%.
Lo sciopero è iniziato il 13 settembre.
“Penso che Boeing possa fare di meglio. Possono restituirci la nostra pensione e fare di più in termini di equilibrio tra lavoro e vita privata”, ha affermato venerdì Mike Corsetti, ispettore della qualità per tredici anni.
Come molti dipendenti, vuole il ripristino del sistema con importo garantito della pensione di vecchiaia – ne aveva il 42% degli attuali iscritti al sindacato -, abolito da un accordo sociale nel 2014 a favore di un sistema di capitalizzazione.
Per Boeing questa marcia indietro è inconcepibile perché “eccessivamente costosa”.
Basteranno le nuove condizioni a convincere gli irriducibili a ratificare questo testo? Per questa votazione, che dovrà concludersi martedì alle 03:00 GMT, con il risultato atteso in serata, è sufficiente la maggioranza semplice.
Secondo l’Anderson Economic Group, questo è lo sciopero più costoso di questo secolo negli Stati Uniti, con un impatto diretto di oltre 11,56 miliardi di dollari in sette settimane, compresi 6,50 miliardi di dollari di deficit per Boeing e 2,87 miliardi per i suoi fornitori.
– “Insieme” –
“È ora che ci riuniamo tutti e ci concentriamo sul riportare l'azienda a produrre i migliori aerei del mondo”, ha detto Kelly Ortberg, capo della Boeing da agosto, in un messaggio ai dipendenti venerdì.
Secondo il presidente dello IAM-Distretto 751, Jon Holden, intervistato dal Seattle Times, Kelly Ortberg ha avvertito che in caso di un altro rifiuto, “la prossima offerta (sarebbe) meno favorevole”.
Quest'ultimo non aveva precedentemente preso parte direttamente alle trattative.
Si tratta della quarta offerta della Boeing dall'inizio di settembre, ma la terza sottoposta al voto dei membri.
La prima, respinta il 12 settembre da quasi il 95% dei sindacalisti che avevano votato anche per lo sciopero immediato, prevedeva un aumento del 25%. Boeing ha poi proposto il 30%, poi il 35% e infine il 38%.
Il gruppo ha inoltre ripristinato un bonus annuale (4% dello stipendio annuo), aumentato il bonus di ratifica (da 3.000 a 12.000 dollari) e aumentato il contributo al piano pensionistico a capitalizzazione.
Ha mantenuto l'impegno di produrre il suo prossimo aereo – previsto entro il 2035 – nella regione di Seattle, città natale della Boeing, che rappresenta una garanzia di decine di migliaia di posti di lavoro per diversi decenni.
“Questa offerta è piuttosto buona”, ha detto Kamie Bryan, dipendente della Boeing da 18 anni e determinata ad approvarla questa volta. “Piace a tutti quelli con cui ho parlato da quando è stato reso pubblico.”
– Banco alimentare –
Con lo sciopero dice che potrà “reggere finanziariamente fino a dicembre” ma “ho tanti fratelli e sorelle sindacalizzati che sono in difficoltà”, accennando al ricorso al banco alimentare.
Gli scioperanti, senza assicurazione sanitaria dalla fine di settembre, ricevono dal sindacato 250 dollari a settimana già dalla quarta settimana di sciopero.
I leader sindacali avevano raccomandato la ratifica della prima offerta, sostenendo che non avevano alcuna garanzia di ottenere di più con uno sciopero, ma si sono astenuti nella seconda votazione (64% di rifiuto).
Questa volta Jon Holden è molto chiaro: “Potete, con tutta fiducia, dichiarare la vittoria, votare a favore di questo accordo e portare benefici alle generazioni future”, ha scritto sul sito del sindacato.
Secondo lui, l'aumento di stipendio raggiungerà effettivamente il 43,65% alla fine del contratto poiché la retribuzione di riferimento aumenterà di anno in anno.
“Con un po' di fortuna, lo approveranno. Un aumento salariale del 38%, dovrebbero approfittare del guadagno inaspettato”, ha commentato lunedì Michael O'Leary, capo di Ryanair, alla CNBC.
Importante cliente di Boeing, stima che i ritardi nella consegna e nella certificazione (737 MAX 7 e 10) lo priveranno di 15 milioni di passeggeri nel 2024 e nel 2025.
La fine dello sciopero è cruciale per la Boeing, che si trova in grandi difficoltà finanziarie perché lo sciopero paralizza le due fabbriche che producono il 737 – il suo aereo di punta -, il 777, il 767 e diversi programmi militari.
